1979年第一代大眾捷達在歐洲上市，基本上就是高爾夫的三廂版本，車身設計依然由喬治亞羅親自操刀，定位為緊湊級家庭用車。
1984年第二代大眾捷達面世，為了與高爾夫完全區分開來，在外形和定位上做出巨大變化，1991年被一汽大眾引入國內，正式形成與桑塔納的南北雙車戰略。
1992年大眾捷達迎來第三次換代，外觀不再棱角分明開始圓潤起來，這代車型並沒有出現在中國，中國生產的捷達始終來自二代平台。
1998年第四代捷達橫空出世，這一代對中國消費者來說非常熟悉，因為它正是2001年來到中國的寶來，售價高達20萬但依然相當暢銷，從此兩款車型正式分道揚鑣。
2005年更加先進的第五代捷達登場，來到中國後又換了一個響亮的名字，那就是A+級領域的標桿大眾速騰，一經推出橫掃整個緊湊級汽車市場。
2010年第六代捷達榮耀上市，2012年實作國產依然取名速騰，從此速騰的名字將一直沿用下去，這一代在中國的表現依然可圈可點。
2018年來自MQB平台的七代捷達面世，也就是2019年在中國上市的全新速騰，外觀和內飾更加年輕時尚，也是這一年捷達由車型升級為品牌，正式開啟獨立發展的上升之路。
回憶大眾捷達40年的發展歷程，印象最深的肯定是第二代捷達，因為它在中國整整存活了22年，一代車型熱賣超過20年之久，這應該算的上一個時代的奇跡了。
近日第八代大眾捷達在海外釋出，這又將是一次翻天覆地的改革，相信很快就會與國人見面，對於最新大眾捷達你有什麽看法？歡迎在評論區留言討論。
