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冰雪試駕丨不同於以往的體驗,紅旗天工08秀出豪車「底座」

2025-01-09汽車

眾所周知,純電動車冬季續航低、掉電快、充電慢、動力效能不穩定等一系列問題,是大部份北方地區使用者冬季用車的焦慮來源。然而,經過這些年的發展,2025年上市的電動車在大東北用起來還會有各種煩惱嗎?抱著這樣的心態我們參加了這次紅旗天工08的冰雪試駕。

此次的冰雪試駕確實非常好玩,體驗到了天工08在極端條件下的優秀的操控性。作為基於天工純電平台和九章智能平台的全新力作,天工08並沒有因為極寒的氣溫對續航裏程造成很大影響,這足可以解決北方消費者冬季對電動車續航裏程上的顧慮。

輕松拿捏冰雪路況

在冰雪試駕環節中,紅旗品牌準備諸多的專案。駕駛天工08,我們連續挑戰了八字圓/定圓、直線加速/剎車科目等高難度動作。在冰面、雪路等復雜場景下,紅旗天工08的動力效能、駕控穩定以及主動安全等維度的表現,也給人留下了深刻的印象。

在直線加速/剎車科目中,天工08克服-20攝氏度環境下冰雪路面的低附著力,帶來隨叫隨到的滿滿動能和即走即停的穩穩安全感。而且此專案考驗車輛的絕對動力,天工08搭載「三高」電驅系統,電機最大功率455kW,百公裏加速3.9秒,起步瞬間扭矩釋放驚人。

電車在冬季,尤其是冰雪路面上實作精準控制的安全駕駛,對於使用者來說同樣至關重要。在冰雪八字圓/定圓科目中,天工08的操控效能得到了充分展示。車輛的動力響應迅速,而且動力的保持性非常好。

除了冰面上的駕控,在日常的駕駛中,透過冰雪路面這種常態場景也是重點體驗。途中,天工08歷經坑窪路、雪堆、雪坑等復雜地形,其搭載的空氣懸架及CDC減震系統,讓車身在駕駛中保持平穩,為駕駛者帶來穩定的操控體驗。值得一提的是,後輪主動轉向系統在冰雪路面上的表現穩定可靠,進一步提升了駕駛的穩定性和安全性。

智能駕駛對於天工08來說也不弱,它搭載紅旗司南智駕系統,可以實作高速/城市NOA智駕,以及全場景泊車和跨層記憶泊車等智能輔助,而在風雪之中,能見度較低的前提下,天工08的AEB自動緊急制動功能等智駕輔助系統,帶來了如同鋪裝路面一樣的可靠性。

天工08應對寒冬有一手

開起來穩,在超過零下20度的長春,天工08也在舒適度上給我們帶來了不小的驚喜。首先是空調非常給力,再加上座椅加熱,能保證車內人員的舒適度。除此之外,據官方稱,天工08在研發之初,就考慮到低溫寒冷地區使用者的冬季出行需求,還特別配備了App提前控溫、熱泵空調、電池熱管理等配置,大幅提升冬季出行的舒適性和安全性。

首先,天工08搭載了極低溫電芯與最高達111kWh的超大電池,這一組合使得其續航裏程輕松突破730km大關。即便在-10℃的嚴寒環境下,能量保持率仍能高達93%。與此同時,天工08在低溫環境下,-10℃僅需38分鐘即可完成10%—80%的充能,這樣的表現無疑為冬季續航焦慮的使用者帶來了福音

讓我印象最深刻的是最新一代五熱源整合式熱泵空調。從冷車進入,天工08能夠在5分鐘內實作座艙無寒意,10分鐘暖腳,13分鐘即升溫到脫外套……與燃油車的暖風效果相比絲毫不差。

作為一款中型SUV,天工08在空間上的表現同樣不錯。得房率一度達到87.75%,意味著即便是身高超高180cm的乘客,後排也能輕松蹺二郎腿。而且後排座椅座椅寬大厚實,填充物很到位,坐著像是躺在高級按摩椅上,葛優躺什麽的簡直不要太舒服。

總結

此次我們來到長春體驗了天工08在高寒地區冰雪路面的表現,可以說給我們帶來了不小的驚喜。綜合來看,天工08在這場冰雪挑戰的各項測試中均展現出強大實力,無論是動力效能、操控靈活性還是乘坐舒適性,都超越我的期待。

透過這次冰雪試駕的大考,紅旗展現出了硬核的技術實力,解決了純電車在冬季駕駛中所面臨的難題。天工08已經上市,23.98萬元的起售價讓中大型SUV陣營迎來了一位重磅選手。如果你想買一輛安全好開的全新產品,天工08是值得你考慮的。(文陳)