「禁止廢話，只講幹貨，踏板簡鑒推薦第5期」
125級別小踏板，最強動力大陽VRS125簡評來了
售價競爭力：★★★★★
暢享版售價10999元，芯動版售價11699元，結合動力和配置來看這個售價的競爭力非常高，透過售馬比走勢圖和每匹馬力的價格，可以更加直觀的了解到大陽的動力競爭力到底有多強。
但無論是行銷還是直營店數量都要遜於其他幾個主流品牌，所以熱度並不高。也是因為這個原因，市場上二手車並不多，但是就現在的二手行情來看，2022款的二手車售價依然能達到8000元左右，二手保值率還是相當不錯的。
動力競爭力：★★★★★
接下來帶大家具體的了解一下同級別車型的發動機數據情況。
大陽VRS125所搭載的單缸水冷四氣門發動機，最大功率 11kw/8500rpm，最大扭矩12.5N.m/6500rpm ，在同級別普遍還是9匹馬力的水平時，VRS已經是做到讓人不可思議的15匹馬力了。
即使拋開動力數據不談，大陽也是全場唯一搭載Vi-Core4.0電動助力系統的車型，雖然這套系統與轎車的油電混動完全不是一回事兒，只起到一個10秒鐘的起步助力效果，但聊勝於無啊。
Vi-Core4.0只有芯動版才有，不過兩個版本都 配備了 怠速啟停、靜音啟動功能，以及雙動力模式 。整體發動機配置非常全面。
操控競爭力：★★★☆☆
標準的小踏板操控手感，並沒有什麽太值得說的，硬說調教的話，更偏向運動一些，因為前後減震的調教都偏硬，壓彎支撐性好。但是這種工具內容更重的小平踏，不建議太玩樂的方式去駕駛。
發動機在高速行駛時很吵，不過帶著全盔再開上音樂，倒也不影響騎感。
1350mm的長軸距，高速行駛的穩定性比較好，再加上138kg的大整備重量，時速80以上也不會覺得漂，但畢竟是小踏板，不建議高速行駛。
顏值競爭力：★★★☆☆
顏值中規中矩，如果把它放到同級別中進行對比，其實就會發現VRS的外觀並不是非常出眾，至少辨識度並不高
如果單看的話，感覺棱角和線條都非常硬朗，有點運動小踏板的範兒，顏值這種感官內容最終還是看你個人的審美，自己覺得好就行。
尺寸競爭力：★★★★★
最突出的就是10升的「超大油箱」，日常續航350公裏左右，屬於小踏板中續航焦慮最小的車型了。
但也因為油箱比較大，而且還是後置的，所以座桶空間被嚴重侵占了，全盔是肯定放不下的，最多能放下一頂小一點的3/4盔，不過這個級別的其他車型也都是差不多一個水平。
配置競爭力：★★★★★
配置非常全面，前後碟剎以及雙鍊結ABS+TCS牽重力控制系統都是標配的。
雖然儀表配備的並不是TFT智能儀表，但無論是螢幕大小和功能展示，VRS所配的液晶儀表也都還是不錯的（老款有反應儀表進水的情況，但新款沒有）
前大燈是四顆帶透鏡的LED燈珠，夜晚照明效果絕對有保證，其他燈具也均是LED的
品控競爭力：★★★☆☆
老款剛上市時首批車主反應出來的小問題還蠻多的，但隨著後續版本的更新叠代，品控方面就目前的情況來看還算是國產中相對穩定的，核心部位的用料很紮實，整體做工和細節處理都很規整。
綜合競爭力：★★★★☆
總結一下大陽VRS最突出的幾個標簽：堪比150cc的動力表現、ABS+TCS安全配置齊全、自動啟停和靜音啟動等發動機配置完備、10L的大油箱，這幾項在統計別中都是非常突出的。品控方面目前來看也相對穩定，整體來說是一款值得考慮的車型。前提還是你家附近得有直營店，能夠妥善負責好售後，畢竟就沒有不會壞的車，售後是不可不考慮在內的因素。
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