中國的電動車保有量是巨大的，是否應該把個別的事故「以小見大」「上綱上線」「推而廣之」？
如果需要。那麽說明交通工具帶來的安全隱患不容小覷。而被汽車撞死的人，遠多於被電動車燒死的人。所以我們應當全面取締私家汽車，只保留公交車等保障城市營運的車輛。退一步，私家汽車應當限速25。以確保公共安全。
電動汽車燒掉的很多，選擇性不報道而已↓
電動汽車仍大搖大擺的在人員密集的商場內銷售，還拉線充電↓
現在的私家車主都喜歡看交通事故集錦，而且行車記錄儀都裝在汽車上，這些影片也是他們自己發的。看見電動車違法，被燒被撞，就是「鬼火少年的浪漫歸宿」，集體網暴死者。看見汽車違法行駛，將人撞飛，就嘻嘻哈哈的欣賞被害人飛出的角度，不僅不責怪司機，還倒打一耙，怪死者沒有保護好自己，說墓誌銘對方全責。顛倒黑白，仍舊集體網暴死者。
所以各種交通工具引發的安全事故被曝出，和選擇性炒作。恰好體現出，汽車在交通問題上，奉行霸權主義和雙重標準。以安全為由，無理打壓其他交通方式，以奪取他人路權為汽車所用。卻從不正視汽車自己犯下的那些交通違法行為和反人類罪行。
人行道、非機動車道沒有汽車去不了的地方↓
禁停標誌形同虛設，肆意踐踏行人路權↓
私家汽車，不僅制造交通問題，威脅公共安全。而且還在不斷挑唆社會矛盾，激化階級的對立。是矛盾的根源。
所以本次事件給我們的最大警示是：①我們應當看清汽車群體對事故的選擇性報道，和借機打壓他人的一貫行徑。②要解決當前交通問題和矛盾，必須從私家汽車入手。他們既是矛盾的制造者，又是整天喊打喊殺的矛盾激化者。他們既要給他人制定規矩，又要自己豁免於規矩，玩雙重標準，做人上人。私家汽車一日不禁/限，交通矛盾一日不得安寧。
