有可能，但不是現在，比亞迪需要做一些改變。
比亞迪的技術很硬核，跟華為很像，可在那些軟效能力上卻很拉胯。
一、行銷
買比亞迪的也好，不買比亞迪的也好，都在罵比亞迪的行銷。說明行銷是真的差。
1.銷售
現在很多人把比亞迪對標特斯拉，因為是外資和國產新能源汽車各自最大的企業。而特斯拉的直銷模式，該什麽價就什麽價，對比傳統的4S店模式，更受消費者歡迎。
本來比亞迪跟國產車比也大差不差，但是出了一個特斯拉，把消費者的口味調高了。
2.車型命名
比亞迪王朝系列，立的車設是什麽，中國元素。秦漢唐宋元，然後車內按鍵用中文，外觀內飾設計用很多傳統意象—龍顏、龍爪之類的。
可是命名字尾用的卻是pro plus max，這真的是不洋不土的尷尬。看看奇瑞的星途，已經想明白了，把什麽TXL這些全改了。看看長城在車型名字上各種搞事情，又有熱度又有記憶點，而且是根據車型特點命名的。
二、規劃
我不懂比亞迪商業上的事，就以一個消費者的角度來看，比亞迪汽車的規劃是真的不行。
為什麽要把燃油，混動和純電的放在一起，一個唐系列燃油混動純電，這個價格差也太大了吧，能不能好好做新能源。
該分開的分開，不要互相扯後腿了，燃油車就不要做了，混動和純電的分開品牌做。
現在DMI這麽暢銷，直接成為比亞迪的基本盤吧，燃油經濟型就DMI，要動力就DMP。品牌也獨立，把王朝汽車這個子品牌拿出來吧，不要藏著掖著。
純電就新創品牌，剛出的海豚是走的低端的，可你價格也不低啊，要做就狠一點。而且這設計也不好看，跟競品比比就知道了。
還有應該再出一個純電的高端品牌，新架構，新設計，按極氪001那個標準做，配置往高了堆，設計做好，高端品牌的氛圍搞濃厚一點。
可是漢EV已經站住腳了，這一改動就要傷筋動骨了，DMI也不好動，只能將就著做嘍。
三、設計
比亞迪的設計應該說及格了（只說王朝系列），漢和幾個新勢力比各有勝負。勝在設計語言比較成熟，特別是前臉，不過側面到尾部的過度線條太硬了，不夠協調。而負在太傳統了，風格老氣，特別是內飾，這是上個世紀的審美吧，豪華是豪華了，可這設計語言不像是新能源汽車該有的老成。
還有就是秦漢唐宋元這幾個車型的設計語言跟名字不像啊，感覺是一個瘦子名字叫胖虎。
秦—緊湊級轎車，大嘴巴設計，也不能讓人想到秦王朝。
漢—現在是中大型轎車，轎跑風格，這沒問題挺符合的。
唐—這麽硬朗的線條，符合大家對於唐的印象嗎？把設計語言改了吧，照著保時捷抄吧，豐腴的外形，柔和的線條，簡練的元素，這才是大唐。
宋—不仔細看也能看出奧迪的味道，沒有宋的秀氣，最符合宋的是沃爾沃，不管是外觀還是內飾，或者是人群定位。
元—元竟然是小車，這能接受嗎，越野車才符合吧。
我只是按我想法說了一通，其實比亞迪只要做到，不要出現買不買比亞迪的人都來吐槽的情況，也算做的不錯了。畢竟沒有誰能做到大家都喜歡，可自己人外人都吐槽的時候就說明你做的不夠好了。
