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比亞迪年報出來的時候，我發了個貼文說比亞迪的業績屬於暴雷式的業績，貼文閱讀量很快超過了60萬，成為了一個現象級的貼文。
有投資者認為我發此貼是為了看空比亞迪。我只想說大家的腦洞也太大了，那個貼文只談比亞迪的業績，並沒有其它。作為中國的特斯拉、世界的比亞迪，在營收增長4成的情況下，凈利潤竟然下滑近3成，扣非凈利潤下滑近6成，這個業績說它業績暴雷沒問題。
後來，我在貼文的評論區和大家探討了比亞迪業績下滑的原因：「非戰之罪，材料漲價也！」鋰從5萬元漲到了40元，直到現在，似乎也沒有要停止上漲的樣子，所以，國內電動車一哥的比亞迪哼哧哼哧忙活了一年，基本上是給上遊的材料公司打工。
雖然業績下滑，但球哥依舊維持原觀點：旗幟鮮明看多比亞迪！為什麽？因為比亞迪有著國內別的車企無法比擬的優勢：
優勢一：龍頭地位超然，難以撼動 。比亞迪的新能源汽車市場占有率不斷提高。年報顯示，2021年，比亞迪新能源汽車國內市場占有率達 17.1%，年內增長近 8%，除了特斯拉，沒有哪家新能源汽車能夠望其項背。
新能源汽車剛剛進入發展快車道，我認為現階段不必過度在意盈利，更應該關註市場占有率，江湖地位是靠市場占有率撐起了的，不是靠業績撐起來的，有市場占有率才有想象力。現階段屬於跑馬圈地、開疆拓土的階段，如果太過於註重利潤，那是作繭自縛。魚和熊掌不可兼得！
這一點大家可以回顧一下互聯網公司的發展歷程，大部份時間都是在燒錢開疆拓土，比亞迪屬於制造業，雖不能像互聯網企業那樣燒錢，但也絕不能光盯著利潤，有了地盤，有了地位，利潤自然是水到渠成的事情。
優勢二：強大的研發實力，支撐技術驅動 。比亞迪是一家技術驅動型的企業，有著龐大的研發團隊和技術實力，公司橫跨汽車、電池、IT、半導體等領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，特別是在新能源汽車領域，更是有著全球領先的技術優勢。
優勢三：全球唯一全產業鏈布局的車企。 比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及芯片等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企，具有上中下遊垂直一體化供應鏈能力和優勢。
舉個例子，2021年，新能源汽車行業芯片緊缺、電池供應緊張，整個行業發展的腳步慢了下來，但比亞迪的新能源汽車銷量突破60萬台，同比增速218.3%，遠超特斯拉等新能源汽車龍頭。這樣優異的成績，得益於比亞完整的產業鏈。
能設計芯片、能造芯片、能造電池、能造電機、能組裝、懂銷售，更重要的是，比亞迪深刻吸取了沒有上遊資源的煩惱，開始透過合資聯營等手段布局上遊的鋰曠資源和磷礦資源。最近，四川路迪礦業有限責任公司成立，比亞是戰略投資者，經營範圍包括礦產資源(非煤礦山)開采；金屬與非金屬礦產資源地質勘探；新興能源技術研發等。
這樣，比亞迪上遊的礦產開發、中遊的電池、芯片制造、下遊的汽車制造銷售全產業鏈都有了。這樣垂直一體化、全產業鏈的優勢，未來可以極大地降低大宗商品價格波動帶來的沖擊。換句話說，幾乎沒有什麽能夠制約比亞迪的發展。
這就是其它車企沒有，而比亞迪有的絕對優勢，所以，未來的比亞迪一定會成為中國的特斯拉，世界的比亞迪！
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