又是豐田？又是廣汽？咱們理理看下合訂本：
2012年，日本研制出固態鋰電池；
2015年，豐田全固態電池2025年商業化；
2017年，豐田全固態電池2022年上市；
2019年，計劃啟動全固態電池量產；
……
有人信嗎？當然有了，之前廣
汽集團原副董事長袁仲榮就相信這是電池革命前夜，固態電池要成熟了。
外務省的宣傳有高人呀，你們信不信又不能決定什麽，這些合資廠的高管才有決定權，這篇報道，最搞笑的是後面
在袁仲榮看來，合資品牌也都在積極布局新能源汽車，只是策略不一樣。 豐田推出的一些電動汽車之所以賣不好，主要是安全策略問題，它不願意跟中國一樣在安全策略方面做一些讓步 ，所以被詬病的比較多。「 你們自己開了以後，除了裏程短一點，其他都還是不錯的」袁仲榮稱，一旦這些傳統企業轉過來了，會是非常恐怖的。就是他口中的豐田，他口中的不肯為安全策略讓步，BZ4X上市不到兩個月就找回，因為在裏程數較低的情況下輪胎就可能在汽車行駛過程中脫落。
豐田自己都承認了，做廣汽豐田的還在說更重視安全，這妥妥的「臣正欲死戰，陛下為何先降」，躺著賣合資車的這些廠商領導才是真的買辦思想，
甚至豐田現在最大的問題都不驗證碼，而是旗下的大發汽車造假30多年，豐田說他不知情，
外務省有高人呀，這些宣傳可能就是給這些人洗腦的吧。
咱能不能真成熟了再說呀，成熟了還要看價格，等上車了再說不遲
