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車企價格戰年底再升級,本月近 20 個品牌參戰,小鵬新車上市不到半年就降價,哪些資訊值得關註?

2023-12-19汽車

其實車企年末降價是很正常的事情,年終促銷每個行業都有,因為這涉及到企業本身的業績考核:年初目標。

這是非常正常的市場行為罷了 ,先來看看各家車企年度定下的目標完成度是多少吧。

吉利汽車: 年初定下的165萬輛目標,2023年1-11月份,吉利汽車累計銷售154萬輛,距離目標差距11.4萬輛。已完成全年銷量目標的93.09%。有著成績自然是因為領克、極氪、睿藍、銀河、幾何等多個新能源子品牌全方位的覆蓋消費者層級,以及吉利在海外市場的持續加速。

比亞迪: 年初目標300萬輛,截至到2023年11月底,比亞迪總銷售量達到267.27萬台,距離目標差距還有32.8萬台。雖然有32.8萬輛距離,但是開啟優惠政策疊加方程式豹豹5、宋L、和仰望的持續助力,完成目標應該不難。

零跑汽車: 零跑汽車年初定下目標20萬輛,截至到11月零跑最終銷量達到12.5萬輛,距離最終目標還剩下7.5萬輛的差距,以零跑單月1萬的銷量來看,很難完成。

小鵬汽車: 小鵬汽車和零跑汽車目標一致都是20萬輛,截至到11月底小鵬累計銷量達到12.15萬輛,距離目標還有7.9萬輛,最後1個月同樣難以完成。

蔚來汽車 :蔚來在年初就定下了24.5萬輛的目標,然而在面臨資金短缺持續虧本的負面訊息,蔚來銷量持續低迷。截止到11月份蔚來汽車累計銷售達到14.2萬輛,距離目標差距超10萬輛,顯然根本做不到。

哪咤汽車 :哪咤汽車開年就投擲了2026年前達到100萬輛的目標,然而23年哪咤汽車仿佛一潭死水悄無聲息,截至到11月份只有10.62萬輛銷售成績,別說100萬的目標,哪怕是自身的年初目標25萬台都達不到。

廣汽埃安 :廣汽埃安年初定下的「保50萬沖60萬」目標,截至到11月份廣汽埃安的累計銷量達到43.4萬輛,還有近7萬的銷量目標,看起來也是較為困難。

由此可見,絕大部份新能源廠家都沒有達到自己的銷售目標,自然要在年終死命的卷價格,從而讓自己的財報顯得好看。對於那些已經上市的企業,自然是非常看重這一點的。

也正是因為財報+年終促銷的常規市場行為,理想汽車這樣已經提前1個月完成年度目標的車企都加入了卷價格的行列。

「限時2.5%的年費率,相關車型最高可得3.6萬元補貼」除了助力理想汽車12月再創新高,更是為了2024年開年打下堅實的基礎。