2024年9月，中國品牌乘用車市場占有率達到了67.7%，近些年來，很多人覺得中國品牌崛起都是新能源汽車的功勞，但實際上50%左右的新能源汽車市場滲透率無法完全支撐中國品牌搶占近7成市場份額，優質自主品牌燃油車所做的貢獻也不小。
比如在燃油車時代，憑借著旗下多款優秀的油車，TOP級的自主品牌——吉利擁有能夠穩居市場高位，和合資品牌「扳手腕」的實力，今天的吉利在燃油車與電車賽道全面開花之際，油車技術也在不斷精進，別人是彎道超車，吉利在合資的優勢領域不換道也能超車。
就在最近，吉利繼續在燃油車賽道「發光發熱」，推出吉利中國星的「船新版本」——東方曜，其中星越L東方售價16.97-17.97萬，星瑞東方曜售價9.97-13.87萬。
百萬級中國A級車「iP」，向合資「破壁」
「自古以來」，A級車就是「兵家必爭之地」。
在傳統燃油車賽道上，多年以來都是德系、日系等合資品牌的天下，尤其是最「走量」的A級車市場，很長一段時間都是自主的短板，相比於軒逸、朗逸等銷量動輒百萬的經典產品，中國品牌一直缺乏自己經典的「IP」。
在2022年，當業內諸多「玩家」都一門心思撲到了新能源汽車上，吉利中國星代表著吉利又一次向上發展，正式面世。
事實證明，吉利的選擇是對的，自首次上市以來，中國星系列的星瑞累計銷量超過了51萬輛，穩居中國品牌燃油轎車銷量NO.1，星越L累計銷量則超過了55萬，在今年8-9月持續蟬聯中國品牌燃油SUV銷量NO.1，耗時兩年左右，吉利中國星成為了首個且最快突破百萬的中國品牌高端產品「IP」，基於百萬使用者基盤與口碑的塑造，成為中國品牌在A級燃油車賽道的經典名片。
這種向著合資優勢領域「發起沖鋒」，並成功「破壁」的行為，不得不說是一種更具「魄力」的實力驗證。
事實上，身為全球最大的汽車單一市場，中國車市每年的乘用車銷售規模一直在2200萬左右浮動，即使當前新能源汽車和燃油車已經來到了「55開」的地步，但燃油車每年有千萬量級的市場，但隨著很多傳統汽車品牌將過多的精力傾註於燃油車賽道，很多燃油車幾乎已不再進步，煥新頻次與煥新力度均比不上從前。
也就是說，有很多依然更偏好於燃油車的消費者的需求被忽視了。
事實上，新能源汽車的發展註定是一場「長跑」，在很長一段時間內，燃油車都是無法被完全替代的產物，畢竟歷經百年發展，燃油車的技術更成熟、品控更穩定，續航長、加油快，細膩的駕駛質感也很難被「復刻」到新能源汽車身上，尤其對於容易暈車的人而言，還是燃油車更加友好。
此外，對於一些天生熱愛戶外旅行的人來說，燃油車動力系統機械結構在極端情況下更穩定，更耐得住低溫等極端環境的考驗，充電設施相對沒那麽完善的偏遠地區新能源汽車去不了，但燃油車能去，比如開著燃油車，你才會更有底氣去西藏「投餵」網紅狼。
當然，除了「代步」這一基本的功能，偏好燃油車的使用者自然也期待更高的價值感，因此燃油車的未來必然是做精、做強。此次吉利中國星東方曜則正是基於使用者需求升級，進行了品質與價值的全面提升，進一步滿足使用者需求。
在今年9月、10月，中國星系列銷量分別達到42972 輛、41440輛，銷量同比大幅增長，站在累銷123萬輛的「階段性質變點」上再出發，中國星東方曜的到來，將繼續為吉利中國星帶來可觀的提升空間。
以文化賦予設計內涵，越品越有滋味
這一代中國汽車，都在朝著同一個方向努力：要讓世界看到中國汽車的力量。
而當中國汽車走向世界，品牌是一個固有的標簽，文化內涵才是中國汽車真正具有代表性的力量內涵。
西方的美學，無論是【蒙娜麗莎】的寫實，還是畢加索抽象派代表作【格爾尼卡】，所展現的都是那種一眼觸動的震撼，相較之下，中國美學追求的是深沈內斂的表達，更講究「意境」。
從2014年開始的「水紋漣漪」，到後來博越的「玉如意」、帝豪L的「飛天」飄帶，吉利是最早將中國文化融入汽車設計之中的車企，10年間市場幾經轉圜，但不變的是吉利發揚中國文化的堅持，如今的中國星東方曜也在傳承中國文化之美。
作為行動派，「三星堆」、「只此青綠」到如今東方曜上市，與「中國京劇」的跨界聯動，吉利中國星一直在用自己的方式，將文化與故事一一娓娓道來，說給我們聽。
除此之外，去年吉利中國星曾聯動全國多地開啟「文旅中國探索計劃」，去年的「24節氣行為圖鑒」與中國文化元素及意象符號探索之旅中，吉利曾與地方文旅機構聯合研發24節氣車載香薰，打造豐富的周邊產品。
今年，則由「東方曜」揭幕「文旅中國探索計劃2.0時代」。
東方曜所彰顯的文化內涵，首先體現在車色上，他就像是追求自然本真的「顏料師」，直截了當的調配塗抹對他們來說就像是畫藝初學者隨意模仿世界的練習之作，再好看也沒有靈魂。而色彩的汲取，源自博大精深的傳統文化。
去年有源自山海經的「中國傳統色」，今年的星越L東方曜則有作為東方上五色之一的東方青，是和諧自然與青竹盎然生命力的表達。星瑞東方曜則擁有低調而清透，如同煙雨朦朧中擡頭眺望天際所展現的色彩——雲硯磨砂灰專屬車色。
正如龍泉印泥遇冬不凝固，逢夏不滲油，靠的是3年地上3年地下的調制，為了更好的還原傳統文化，中國星東方曜車漆采用高級工藝。
此次中國星東方曜選用的車漆來自全球頂級供應商，搭配專業的顏料與噴漆工藝，搭配啞光助劑，不僅耐腐蝕性強，塑造出的緞面質感在光影間躍動，更是低調奢華。
除此之外，中國星東方曜的「小驚喜」還真不少，從外觀到內飾，戲韻芳華IP壓印、摩斯密碼、祥雲紋、明月琉璃水晶擋把及旋鈕等細節的修飾，讓中國星東方曜之美，如同新摘的茶尖嫩葉，經過足火工藝淬煉後用山泉水泡開，不僅色澤明亮，還越品越有滋味。
如果你只把汽車當作第二次工業革命的產物，那麽它就只是一個簡單的代步工具，但如今全球汽車工業轉型，我們所處的世界很可能是後世教科書上的新一輪的工業革命，當代的汽車存在的價值遠不止「工具」這一內容，是人生步入新階段的象征，是體面生活的表達。
因此設計與文化除了愉悅視覺感官之外，賦予中國星東方曜的精神內涵不可小覷，身為炎黃子孫審美各有不同，但相信都不會拒絕傳承千年的傳統文化。
高價值賦能，開創A級車新格局
傳承中國文化之美是中國星東方曜「寫意」的表達，而消費者還註重在價值體驗上的「寫實」表達。
首先，動力是一種「雅俗共賞」，有的人只是覺得夠用就行，有的人還講究一點速度與激情。而此次星瑞東方曜除了1.5T版本，還提供身披「沃德十佳」榮譽的2.0TD發動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配歷經充分市場驗證，穩定、可靠的愛信8AT變速器，0-100km/h僅6.6s，而同級產品大多只有1.5T版本可選，效能沒有星瑞東方曜那麽給力。
星越L東方曜則更加「一步到位」，全系均是2.0TD+8AT的黃金動力組合。
某種程度上來說，效能是一把利刃，若是徒有狂猛之勢打造不出真正的駕駛樂趣。
而為了最佳化駕控，此次星瑞東方曜專門設計了同級最寬輪距，還采用了負外傾角設計、大直徑防傾穩定桿，加上采埃孚DP-EPS高效能精準轉向系統、意大利ITT剎車片的賦能，讓整車開得快、剎得住，更指哪打哪，開起來如同「人車一體」般可控，搭配前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，融合CMA獨有線控底盤技術，進一步最佳化操控，讓駕駛者能夠開的更行雲流水之余，也能兼顧舒適體驗。
星越L東方曜則還額外配備了CDC可變阻尼懸架，由於懸架軟硬可調，一台車就能開出不同的風格。
而由於新生代消費者的偏愛，智能科技自然也是中國星東方曜不可或缺的一部份。
此次星瑞東方曜搭載14.6英寸高畫質中控屏，星越L東方曜搭載12.3英寸中控屏，高通驍龍8155芯片的加入使得互動體驗更加流暢迅捷。
其中星瑞東方曜內建與魅族聯合打造的flyme auto車機系統，能夠完美相容手機生態，第一次使用也輕松好上手，還可共享手機算力，真正意義上打通了車機與手機之間的連結。星越L則使用了銀河OS車機系統，支持原廠對映+HUAWEI Hicar，還將語音互動玩出了「新花樣」，支持本地離線語音，基於真人語音仿真技術打造的特色互動體驗，更加方便、好玩。
此外，全速自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識辨識、碰撞辨識以及360°全景影像+底盤透視等ADAS功能也基本集結到位，用科技的力量讓汽車變得好玩有趣的同時，進一步解放駕駛者。
為了讓使用者感官體驗得到進一步昇華，中國星東方曜還有豐厚的舒適性配置，來「錦上添花」。
比如星瑞東方曜搭載了12揚燕飛利仕豪華品牌音響，搭配車內氛圍燈的點綴，聽歌、追劇都更有代入感，深冬來臨不僅天氣寒冷，空氣還不易流通，則有座椅加熱/通風最佳化體感溫度，車外的霧霾還有空氣凈化系統解決，在此基礎上，還有負離子發生器營造森林級的「洗肺」環境，加上香氛系統的調配，裝點更加精致的行車生活。
當然，星越L東方曜同樣整合豐富的配置，座椅按摩的加入讓腰肌勞損的上班族們能夠更好的舒緩身體。
整體而言，中國星東方曜從視聽嗅聞以及體感等多個層面愉悅使用者，提供更高的情緒價值。同等價位，合資產品可能還有一些的塑膠感，此次星東方曜以中國文化為靈感延展出來的高級質感，搭配豐厚的功能配置，先進的動力駕控技術，以高價值開創A級車市場新格局。
寫在最後：換道超車所取得的成就令人與有榮焉，但在合資品牌優勢領域的對壘的魄力更讓人信服，正是有中國星東方曜這種傳承中國文化又兼顧高價值的產品，才能從主觀與客觀層面同時說服消費者。
在累銷百萬的基礎上，中國星東方曜全面煥新，進一步在傳統賽道上打破合資品牌的壁壘，讓消費者能夠少為品牌買單、多為體驗買單，真正意義上做到與使用者共贏，讓世界見證中國汽車的力量。
