汽車作為一種復雜的交通工具，除了代步的內容，還被賦予了很多功能性，隨著國內汽車行業的發展，也出現過很多獨特的設計，這些設計有些是為了提高車輛的效能和安全性，有些則是為了提升駕乘者的舒適度和便利性。然而其中有很多設計，讓眾多車主覺得匪夷所思，甚至有些「反人類」。今天兔兔就來給大家盤點4個一個比一個離譜的設計，看看你見過幾個。

備胎在底盤下面

為了預防因輪胎自然磨損、外力因素導致的損壞，大多數汽車在出廠時都會配有備胎以備不時之需，為了美觀方便，通常都會把備胎安置在後備廂地板的備胎槽中，有一些越野車和SUV也會選擇將備胎安置在車尾，稱為外掛式備胎。不過有很多「別出心裁」的車企，美其名曰為了節省後備廂空間，選擇把備胎安置在底盤下方，使用的時候需要使用專用的工具將鉸鏈松開，將備胎降下才能使用。

如果僅僅是安裝在底盤下面的位置還算好的，還有安裝位置在底盤中間的，例如納智捷大7；甚至還有安裝位置在前排座椅下方的，例如國產版的第五代奧德賽。由於位置過於隱秘，不少車主都表示不去修車廠修車或者沒有翻車都不知道有這麽一個備用胎。拆卸麻煩不說，由於安置在底盤下方，備胎很容易受到路面積水、泥沙、風力的侵蝕，壽命比後備廂中的備胎要短。

儀表盤在中控台

眾所周知，儀表盤一般都位於方向盤後方，方便駕駛員在開車時及時有效的關註車輛的關鍵數據，像是發動機轉速、車速和剩余油量等等。但有小部份車型，認為儀表盤在方向盤後方，駕駛員在調整坐姿或者打方向盤時，視線很容易被遮擋從而帶來安全隱患。因此獨特的把儀表盤設計在中控台上，其中豐田無疑是最具代表性的品牌，不論是大型MPV普瑞維亞還是小型車雅力士，都采用了這種設計，雪鐵龍、奇瑞等其他品牌的部份車型也采用了中置儀表盤。

這就需要駕駛員剛上手會很不習慣，需要一定的適應期，其次由於中控台空間被占用，導航顯示器只能下移，這可能會影響到駕駛時的安全性，與現代中控設計理念相悖。不過好在如今新設計的車型中，使用中置儀表台的已經幾乎沒有了。

後排車窗只能降一半

不知道大家發現沒有，所有汽車前排的車窗都可以正常降到底部，但是有很多車型後排的車窗只能降到一半，大家不要覺得這是自己的愛車有故障了，而是車企就是這麽設計的。有的車型可能是由於客觀原因，因為車輛C柱的車門設計並非直線而是曲線，導致車門「頭重腳輕」，下部沒有足夠的空間容納一整塊玻璃，因此只能強制要求下降一半的玻璃，有的則是因為「懶」。要知道想要玻璃降到底在設計上並不難，只需要在後門玻璃上布置一個三角窗，犧牲那部份可能會產生幹涉的玻璃，就能讓大部份車窗玻璃能夠完全降到底。

觸摸式換擋

從撥桿換擋到撥片換擋，是汽車設計的一大進步，換擋撥片換擋能提高檔位切換的速度，無可厚非，但前進演化到撥片換擋之後，有車企竟然逆天地推出了螢幕換擋。舉個例子，假如大家開車的時候在狹窄的停車場停車，需要進行多次停停退退的操作，而用螢幕換擋就意味著車主需要一邊觀察四周情況還得一邊註視螢幕上的換擋觸控條，避免因為誤觸或操作不精確而導致換擋失敗或錯誤。更何況萬一出現故障中控螢幕當機了怎麽辦，豈不是車都沒法開了？網友對此評論道：當下的汽車智能化常常在智能與智障之間搖擺不定。

汽車是一個需要人們長時間駕駛的交通工具，大家幾乎每天都會用汽車上下班、接送孩子、購物等等，而理想的汽車設計，應該是能適應人體工學，而不是要求人體去主動適應新反人體工學。一輛積累了許多反人類設計的汽車勢必會給車主帶來巨大的生活困擾，甚至會危及駕駛人的生命安全。看了以上這些反人類設計，大家覺得哪個是最讓你不能接受的呢？或者你還知道哪些離譜的汽車設計呢？歡迎留言討論。