前幾天，2024廣州車展正式閉幕，這也意味著2024年國內最後一場大型車展的結束。國內之所以有年初年中年末這三場規模龐大的車展，其實代表著的是國內汽車市場的三個時間節點：年初的北京或上海車展是一年汽車銷售旺季的正式開端，因此這兩場交替舉辦的車展也是全年規模和影響力最大的車展。
年中的成都車展等於「半年總結」，而年底的廣州車展，很大程度上意味著這一年汽車市場旺季到淡季的切換。在廣州車展之後，汽車市場就會進入到為期大概3個月的淡季，直到明年年初的北京或上海車展。
所以這個12月作為淡季的開始，釋出的新車數量自然要少得多，但實際上這個淡季也並不算太淡，在這個12月裏，仍然有不少新車即將釋出，其中不乏一些比較重磅的車款。
阿維塔11增程版
上市時間：12月2日
在幾個月之前，阿維塔推出了阿維塔12增程版，那台車的特點在於，除了動力系統從純電換成增程之外，其他的產品力基本沒動，而且價格還下調了。因此阿維塔12增程版一上市口碑和銷量就都雙豐收了。
12月2號上市的阿維塔11增程版，其實和12增程版是一個性質的車。大多數產品力都和現在的純電版阿維塔11沒區別，但動力系統直接換成了阿維塔自己那套非常強悍的昆侖增程系統。
至於阿維塔11在能耗和續航等方面的表現，官方現階段盡管沒怎麽說，但大家直接參考阿維塔12增程版的就行了。總而言之，如果你看上了阿維塔11但又對它有點續航焦慮的話，不妨等等11的增程版，無論是能耗續航還是價格，應該不會讓人失望的。
吉利星艦7 EM-i
上市時間：12月6日
這車對於吉利來說意義重大。首先，它是吉利星艦系列的第一款車型，也是短期內星艦車系的主力走量車。其次，這是吉利EM-i插混系統的首搭車型，EM-i系統是直接以比亞迪第五代DM-i和奇瑞C-DM等當今領先的插混系統為對手的，星艦7的能耗表現直接決定著吉利這套EM-i系統的口碑，所以這車是不容有失的。
目前來看，這車無論是外觀內飾還是配置等方面都給足了誠意，有不少配置是這個級別車型幾乎沒有的。現在其實唯一懸而未決的也就只有價格了。但不管是我們還是其他同行都普遍認為，星艦7大概率會有一個非常有誠意的驚喜價格。
所以如果你需要的是一台省錢的家用SUV，星艦7還真的能期待一下。
奇瑞風雲A8L
上市時間：12月18日
風雲A8大家估計不陌生，這是一台對標比亞迪秦PLUS的車，用的是奇瑞看家的C-DM插混系統，年初在風雲A8上市之初，奇瑞曾經搞過一場續航實測，2000+的續航讓當時很多友商都頗感壓力巨大。
而12月18號上市的這台A8L，看名字就知道是風雲A8的加大版。這車對標的也從秦PLUS改為了秦L。當然了，作為新車，風雲A8引以為傲的續航和能耗，在A8L上肯定是進一步放大的。根據現在的訊息看，這車的大致數據是饋電續航2.4L，綜合續航超過2500公裏。考慮到奇瑞一直以來都喜歡反向虛標，這車的實際續航有可能超過2500公裏的。
至於價格，這當然不需要擔心，我們猜測風雲A8L的價格應該會和秦L接近，或稍微高一點點。考慮到它更大的尺寸和更強的能耗和續航水平，這車對於家用需求使用者來說是非常值得期待的。
蔚來ET9
上市時間：12月21日
不出意外的話，這應該是整個12月上市的所有新車裏定價最高的一台了。這台車也是蔚來轎車產品線的旗艦車型。這台車的競爭對手，就是剛剛釋出不久的尊界S800。ET9是一台非常龐大的車，體型上和尊界S800接近，5325x2016x1620mm的尺寸，3250mm的軸距，目前預售價80萬。
這麽大，定位這麽高的車，配置啥的就不需要我們多說什麽了，反正都是奔著碾壓78S的目標去的。智駕之類的當然也不需要多說什麽的，硬件軟件全部拉滿。反正作為一台預售價80萬，實際售價可能也不會低多少的高端車，產品力這塊大家是不需要懷疑的。
至於ET9和前面提到的尊界S800是不是真正的競爭對手，我們覺得未必。S800目前看預售價，車型定位是要比ET9更高的。盡管ET9目前在貼S800的熱度給自己行銷，但這兩台車大概率不構成直接競爭關系。
領克Z20
上市時間：12月22日
21號蔚來ET9前腳剛上市，22號就輪到領克Z20上市了。Z20也是領克的一款相當重要的車型。這台車對於領克來說有兩個層面上的意義：首先，Z20是領克出海戰略的主要支撐車型之一，是領克在歐美市場發力的重點。其次，Z20在國內的定價也很可能意味著，它可能是領克最便宜的車。
Z20並不是一台以尺寸見長的車，甚至於在緊湊型SUV這個序列裏，它不僅不算大，反而還算是比較小的那類。但Z20雖然車身小，空間卻不小。從官方公布的官圖來看，Z20的車內空間利用率相當高。
這車的另一個特點是底盤相當優秀，作為一台要開啟歐洲市場的車，Z20的底盤必然很棒，而且和它的同級對手們，包括極氪X這類車相比，領克Z20的電機功率比同級所有對手都要更大些。所以換句話說，領克Z20其實屬於小鋼炮類別的車。
