車友們，周末愉快，今天翻新一輛42萬公裏的2013款寶馬740Li，對於百萬豪車來說，這個公裏數確實夠狠了，平均一年跑4萬公裏，確實沒閑著，哪麽車況如何呢？下面一起來看看：
看了一眼二手車的價格，當年新車落地150萬左右，現在二手車超過20萬公裏的基本也就值個9萬塊左右了，這種豪車貶值太厲害了，10年時間，100多萬就沒了，算下來一年貶值10多萬，你要說現在給它賣了，那真的太虧了，所以對於做生意的老板來說，這種豪車整備一下繼續開，還是更具性價比一些，至少商務接待應酬，還是百萬豪車的排面。
車子到廠了，來自北京一位大哥，個人一手車，實表421643公裏。
做好路試，直接上架開搞了。
先做下發動機內部清洗，把舊油放幹凈。
因為公裏數比較大了，車主大哥要求我們擡下發動機整體做詳細檢查。
據車主大哥描述，現在有過度消耗機油的情況了，至於內部怎麽樣，待會咱們檢查一下。
有一些管路老化了，已經出現漏油的情況了。
散熱系統拆除，很臟。
這個冷凝器已經滲漏了。
部份發動機配件到了，冷凝器訂了全新的。
然後還有一些管路和密封墊。
開啟氣門室蓋，內部機械狀態不錯，之前的保養做的可以，缸筒我們也看了，也沒有拉缸痕跡，N55發動機像這個公裏數，如果出現機油消耗增多的問題，但是沒有明顯的積碳竄燒和拉缸情況，那就可以判定是氣門油封問題了，簡單來說就是：機械運動過量，氣門油封達到使用壽命了，密封性變差了、間隙過大後，機油消耗自然就上去了。
開始拆除老化的氣門油封。
分解氣門系統，更換所有氣門油封。
開始回裝，采用扭力扳手，鎖上標準扭力值。
個別部件更換墊片。
火花塞燒黑頭了，更換一組全新的。
發動機油底殼漏油，拆除清潔，更換密封墊。
進氣道的積碳做下清潔，小堵狀態。
恢復幹凈。
同樣節氣門做好積碳清潔。
回裝好氣門室蓋及更換掉一些管路，發動機問題就搞定了。
全新冷凝器和清潔後的水箱。
前懸掛更換一對上擺臂，發動機又訂了一個傳動皮帶做下更換。
訂的底盤維修配件也到了，其實就是一些常規易損件：機腳、連線臂、拉桿、制動盤皮，雖說是42萬公裏，但是我路試底盤，包括檢查下來，並沒有發現很嚴重的問題。
老化的發動機機腳，更換一對全新的。
安裝中...
剎車皮做下防異響處理。
制動盤皮安裝好，發動機也準備回裝車身了。
連線臂、拉桿安裝好。
上擺臂安裝好，並做好標記。
處理底盤的時候，順帶更換變速箱濾芯。
並更換變速箱油。
以及更換差速器油液。
回裝好散熱系統後，重新加入冷卻液。
重新測壓加註冷媒。
重新加入新機油。
最後更換一下制動液，專業器材施工，避免進入氣阻影響剎車安全。
輪轂有點慘烈，準備做下翻新。
翻新完畢，恢復精致感。
看著舒服吧。
組裝好輪轂輪胎，做一下動平衡數據。
輪子裝好，上亨特定位儀做下底盤數據調教。
處理外觀功能問題，更換一個雷達探頭。
外觀漆面有些氧化，因為未來開的可能還會比較多，所以跟車主溝通下來就是從簡處理。
整體漆面我們做了一遍氧化層處理，恢復圓潤光澤度即可。
內飾維修一下功能問題，方向盤按鍵整換一套。
擋控台按鍵脫漆。
分解處理，修復一下。
安裝好，車主對內飾的要求也不高，主要整體也不算差，所以我們把看的到的問題處理一下即可。
後備箱按鈕更換一下。
P鍵按鈕更換一下。
手剎按鈕更換一下。
蓋板脫膠，處理一下。
修復完畢，到這裏，這台車就完工了，還有些翻新工作沒有記錄到，簡單給大家描述一下：座椅部份皮革進行了更換、中央扶手真皮重包、大燈外殼進行了更換，方向盤真皮重包、安全帶更換。下面一起來欣賞一下效果吧：
機艙深度清潔後，幹幹凈凈。
清潔機艙雖然不是啥技術活，但是很能愉悅心情。
各種死角旮旯都處理幹凈後，看著就很爽。
上機蓋都清潔的一塵不染。
內飾欣賞，重包後的方向盤，手感很舒服。
內飾本身保存的不錯，咱們把小瑕疵都處理後，看著更完整了。
車主大哥本來想調下表的，不過...被我拒絕了，我說這42萬公裏放在上面，看著多牛比啊。
低調奢華有內涵。
修復的部件。
前排司機位，後排才是大佬位。
外觀欣賞，處理了一下漆面+翻新後的輪轂，外觀精致感立馬就有了。
大燈殼的更換也很重要，之前燈殼泛黃了，看著前臉沒精神。更換後直接炯炯有神了！
這狀態，誰能想到它已經跑了42萬公裏了。
對於這車的總結：公裏數很大，但是車況確實不差，這次對癥下藥整備之後，又能舒服省心的開個三五年，對於車主來說，應該很值得。
我是怪獸，下期再見
施工：怪獸團隊
(專搞老車翻新整備)
