雖然表現很好，創下中國車市單車廠月銷量的新高，迪黑再次受難，但在貴乎我也只敢說頹勢盡顯。
這個50.68萬，含金量要比上個月的50.4萬高很多。
因為上個月的數量來自於10月份，汽車行業又有金九銀十這個說法。
所以11月份是相對的淡季，但是比亞迪的銷量還是又進了一步，這是很不容易的，說明比亞迪即便不借助旺季的力量也能常態化的站在50萬之上。
這麽算一下的話，明年的總銷量過600萬沒啥問題。
即便不考慮此跌比（沒寫錯，這個比字用得妙）漲的效應，基本上全球第四，僅僅小於豐田和大眾和現代起亞。
單月純電銷量198065，穩壓特斯拉。特粉再怎麽加定語，銷量也比不過比亞迪了。
今年累計374.09萬，全年銷量穩超400萬，也將創下中國車市的單廠年度銷量記錄。
明年的目標是比亞迪一家的銷量超過日系全家加上大眾。
出口量還是三萬出頭，30977這個數碼同比幾乎沒有增長。
但我更關註的一直就是比亞迪各個高端車型的表現。
比亞迪的絕大部份銷量來自於20萬以下，其實無論是比亞迪自己還是迪粉都是不太滿意的。
好在方程式豹這個月終於支棱起來了，賣了8500多。這個品牌算是站穩了
尤其是40萬上下的豹8，單月賣了差不多2500。
騰勢銷量繼續過萬（10002這個數碼有點刻意）
仰望賣了302台，算是止跌回穩。
以仰望U8和U9的產品力，在高端不應該賣這麽少。
不過，比亞迪的某焦點車型大概明年會有一款升級版出來，升級點出乎意料或者也不算出乎預料，效果和話題度絕對炸裂。
期待吧。
