近日，一場關於享界S9在高速飛坡後能否保持直線行駛的爭議在網絡上持續發酵。8月25日，享界汽車官方正式釋出聲明，對近期自媒體平台上關於享界S9車輛效能的測試影片及相關言論進行了回應，並指出相關結論的不客觀性和誤導性。
據享界官方聲明，某自媒體（未直接點名）在微博釋出享界S9高速飛坡測試影片，該影片聲稱車輛在飛坡後「無法保持直線行駛，整車偏向一邊」。享界汽車透過數據分析和多次復測，對此結論提出了質疑，認為其結論不嚴謹，對消費者構成了誤導。
享界官方表示，測試發生於2024年8月16日，車輛行駛速度為63km/h，在車輪騰空前，電門開度為28.8%，方向盤向右轉動了23度，並檢測到同向力矩1.96Nm。隨後，方向盤向左轉動並回正，這一系列動作均由駕駛員主動幹預完成。享界官方強調，如果車輛因自身原因導致方向盤轉動，其轉動方向應與檢測到的力矩方向相反，而此次測試中車輛的橫擺現象系駕駛員人為操作所致。
為了進一步證明其觀點，享界官方還表示，在相同條件下進行了多次復測，結果均顯示，在駕駛員未主動幹預方向盤的情況下，享界S9能夠保持直線行駛。
此次爭議的源頭可追溯至8月20日，知名車評人袁啟聰在個人微博上釋出了一則關於享界S9高速飛坡的測試影片，並行表了相關言論。影片釋出後迅速引發網友關註，部份網友對享界S9的操控效能和底盤質感提出了質疑，而袁啟聰的言論更是加劇了這一爭議。
值得註意的是，隨著事件的不斷發酵，當事人袁啟聰的微博賬號已經被平台禁言。對於享界官方的回應及部份車評人的質疑，袁啟聰隨後透過直播進行了回應，他表示自己認可享界釋出的數據，並在直播中對自己在測試過程中扭動方向盤的行為進行了解釋，強調自己當時所用的轉向力是微乎其微的。
享界S9作為華為與北汽聯合推出的中大型旗艦轎車，自本月6號上市以來便備受關註。新車定位高端市場，與BBA旗下的行政豪華轎車形成直接競爭。然而，此次飛坡測試爭議無疑給新車的市場推廣帶來了一定的負面影響。
針對此次事件，享界汽車官方表示，車輛評測應遵循專業、嚴謹和客觀的原則，依法依規進行，避免在公共道路上進行超出限速的危險測試。同時，享界汽車還計劃開放專業測試場地，並邀請相關方蒞臨現場參與測試，以更加全面、客觀地展示車輛效能。
