過去，硬派越野或者是硬派SUV無論有著再強悍的越野效能，也始終有一個繞不過去的短板，那就是燃油經濟性。自重較大且要考慮到越野工況時的低轉高扭需求，使得硬派越野在城市道路工況和高速工況時就會變成「油老虎」。
現如今，隨著新能源技術的發展，讓硬派越野車也得以補齊油耗的短板。同時，電驅技術的不斷叠代也讓新能源硬派越野車和硬派越野SUV在提升燃油經濟性的同時還擁有更舒適的乘用體驗以及更強大的動力輸出表現。
但是，新能源車輛所使用的電池在壽命、可靠、耐久方面同樣也讓一些消費者有些猶豫。尤其是放在硬派越野車上時，非鋪裝路面一旦發生托底，電池受損的風險也很高。為了解決這一問題，北京越野在前不久做了三場「慘無人道」的暴力測試，以驗證BJ60雷霆所搭載的「魔核電驅」其宣稱的 「更猛、更省、更安全」之中的「更安全」一項。小編也親臨現場去觀摩了三台試驗車在完成三場測試之後的效果。
第一場實驗是為了測試電池在極寒工況下的可靠性，北京越野為BJ60雷霆特意搭建了一台「大冰箱」並分了三步將車輛凍起來。第一步是搭建了一個深度達到500mm的蓄水池並將車輛冷凍在-40℃的冰箱內長達72小時。之後，再將車輛解凍並嘗試啟動行進。BJ60雷霆也不負眾望完成了這一項測試，車輛在解凍後不僅能夠順利啟動，還能夠正常行駛。
其實，這項實驗在小編看來已經不僅僅是針對電池包的測試。其同時也對車輛的整體防水效能進行了測試，比如線束、插接件的防水可靠性，比如發動機耐寒、其它連線件、襯套、膠套等部件的耐寒防水可靠性的測試。畢竟消費者在越野時也可能會遇到涉水的工況，如果車輛的防水效能不佳，浸水後再冷凍時，可能會導致部件因水凍成冰之後的體積膨脹而損壞。但是，從實際的結果來看，BJ60雷霆圓滿地完成了該項測試。
第二場實驗則更加「變本加厲，將車輛傾倒於地面，用一個自重為1噸的擺錘從3米高空自由落體撞擊底盤，瞬間撞擊力達到了14萬牛。該實驗是為了模擬使用者在野外穿越時掛蹭底盤的工況。從實際結果來看，擺錘重重地敲擊了底盤護板，但同樣沒有對電池包造成任何損傷。
究其原因是因為「太極」柔性越野底盤將電池透過4個柔性連線懸置於車架內，可以保護電池不受到外力的擠壓和震動而帶來損傷。其次，這塊「極光」電池越野版還擁有「玄武」護甲，其底部由2mm厚度的鉻猛高鋼底盤護甲作為防護。並且，北京越野作為一個專業生產越野車的主機廠也在護板與車身連線的部份做了貼心的設計，其護板與電池之間留有47mm的安全冗余吸能空間。所以，即便是擺錘正中底盤護板，其也未對電池包造成損傷，所有的能量全部被護板吸收且撞擊後護板與電池之間仍有一定的空間。後續官方也將側置的車輛重新擺正並驗證其依然可以正常行駛。
第三場實驗小編願稱之為「慘絕人寰」的測試。官方將車輛用吊車吊起5米並在其下方正對電池包的部份設定了一個長寬高為1m*0.5m*0.5m的石塊。當車輛自由落體撞擊障礙物的時候，瞬間的沖擊力為2611950牛。從實驗過程來看，整台車正中目標之後，電池包有所形變但並未發生起火、爆炸等意外狀況。這一場景用於模擬車輛在越野時發生飛躍或者是跨越深溝時對於底盤所造成的沖擊。從實驗結果來看，車輛在如此極限的測試之下，依然能確保電池包的安全，也保障了車上乘員的安全。
BJ60雷霆在之前用縱橫山河活動印證了其更猛和更省。這一次，BJ60雷霆又用了三場極端實驗來證明了其更安全。作為專註於越野車的品牌，北京越野不僅憑借著多年來豐富的越野車經驗為消費者提供覆蓋不同級別不同需求的產品。在進入新能源時代之後，又將新能源技術與越野相融合，最終造就了BJ60雷霆這樣擁有強大技術實力和產品力而又同時能夠保障更高電池安全標準的產品，對於那些喜歡硬派越野、穿越而同時又要保障日常通勤的消費者來說，BJ60雷霆都能夠輕松應對，即便是極端低溫環境亦或是復雜越野路況，它也能夠憑借著卓越的效能與安全可靠的品質贏得使用者的青睞與認可。
