在回答該問題前，請先想一下這個問題:
十字路口，綠燈(馬上要切到黃燈的最後一秒)正常直行車輛(相撞發生前，該車輛未超速)，撞上紅燈方向車道內一輛搶行電動車。
1.這個事故該如何定責？ 2.交管部門該如何避免類似事故
（我已經聽到此時老司機心裏各種mmp了)
所以，Q1咱們就不回答了。小白司機請咨詢身邊的老司機。
關於Q2.
正確政策是: 綠燈方向車輛無責，紅燈車道搶行電動車全責(並且綠燈車輛各種損失應由紅燈搶行車負責)。 對吧？ 此政策一出，各行其道皆大歡喜(守規矩的等燈者也會拍手叫好)
傘兵政策就是犧牲效率，讓所有透過路口的機動車減速，以保護"不守規則者"。
然後看看現實------傘兵政策。
所以，用"無倒計時紅綠燈"當然也說得同通了。
其實，用"落後的紅綠燈"這個事兒，老老實實說，就什麽事兒都沒有。最怕拿著"落後"還當"技術先進"。
我記得前幾年，看到有電台說這個事兒，一個人，一本正經地說"別看我們這紅綠燈沒倒計時，但這紅綠燈能根據路況智能調整紅綠燈時長"。
那麽請問， "智能調整紅綠燈時長" 和 "紅綠燈倒計時" 有沖突麽？ 甭管是36秒變燈，還是6秒變燈。
你顯示出倒計時來。那麽後面司機都可以踩著限速的邊緣快速透過路口。
不顯示出倒計時來，後面每個司機都擔心踩在黃燈上，然後每個司機都收一腳油，根本一個燈過不了幾輛車。
稍微有點駕駛經驗的人都遇到過這種情況:
如果是一個車隊，哪怕是左拐彎燈，因為跟車距離近，車隊成員會盡力為他人著想，往往一個左轉彎燈能過十幾輛車。
但如果不是一個車隊，最多也就過六七輛。這還是沒有人掉頭，沒有人低頭玩手機耽誤的情況。
但如果交管部門的kpi是根據道路擁堵來計分的。咱們的紅綠燈才會得到根治,這並不是擠兌交管部門，方法有很多，關鍵是提了他們也不聽。
