我無法從宏觀的角度來討論，我沒有專業的數據，僅說個人的體驗，我所看到的現實是取消讀秒之後，在很多大馬路，行人根本就不知道自己是否有時間透過馬路，很容易在馬路中間時就變燈，結果造成的安全風險更多，也造成行人和車輛的更多不便。
單車和電動車也是一樣，到底是綠燈時候加速過容易出事，還是堵在馬路中間不得不迎著紅燈沖過去，面對旁邊車道已經啟動的汽車更容易出事？
在有秒數的時候，也許會有人趕那幾秒，但也會有更多人選擇等下一個綠燈，因為理智可以判斷出這點時間過不去。
而如果沒有讀秒，大家就都一起猜吧，一起堵馬路中間吧。
如果碰上復雜的立交橋或大馬路，尤其是車輛沒有辦法看到左側路況的情況下，假設以車輛為中心，從左到右有一輛正常行駛的電動車或者過馬路的行人，但由於沒有讀秒，行人或電動車在經過馬路中間時變紅燈，而另一方面汽車（無論是向左轉還是直行）已經看到綠燈而啟動，那麽就很可能與電動車、行人相撞。
我作為行人的經驗就是，在比較大的馬路上，或者，中間有個立交橋之類的情況，沒有紅綠燈讀秒大大增加了我在過馬路走到中間時紅綠燈變紅，而把我堵在馬路中間的概率，增加了我被撞到的可能性。
我作為單車/電動車駕駛員的經驗就是，同樣的，在這些大馬路中，有無數次在綠燈通行到馬路的一半時，綠燈突然閃爍變紅，而電動車的速度不足以在短時間內加速沖過去，但是我也不可能停在馬路中間，因為假設行人還能在一左一右的直行車流中找到一個站的地方（而它本身非常危險），那麽電動車堵在路中間，就非常容易阻礙到某一側的車流。所以必須得往前繼續過這個馬路，但是右前方的汽車已經啟動，這就造成了潛在的危險。
如果我已經知道了綠燈的時間只剩下3-5秒，我知道走不過去的話，這一切危險都可以避免。
這就好像地鐵快關門的提示燈和提示音，是不是在啟動的時候依然有人去搶？當然可能有少部份人這樣做，但要是完全沒有這個提示，直接關門，你被夾的事故會更多還是更少？
現在許多情況下，違反規則的是闖紅燈的外賣騎手，而這些人無論有沒有讀秒都會去闖紅燈，並不是說取消讀秒了他們就能更安全。（需要強調的是，這裏不是道德譴責騎手，畢竟他們是由於平台的規則而被逼著闖紅燈。）
我認為，取消讀秒，和其它某些事情一樣，他們從根本上，不認為我們 作為人 有足夠的判斷能力，要麽是被一位老大哥手把手教育著該怎麽做事才能做事，要麽就是所有接觸到的都是簡單的指令才能理解，從根本上覺得道路規劃不是問題，互聯網產業發展導致出現的新的交通狀況不是問題，只有我們——才是問題。
那我其實也很想問和題主一樣的問題，把我們一般普通守法民眾給解決了，把我們基礎民眾的判斷給剝奪了，對我們給予或暴露更少的資訊，那事故率降低了嗎？那些外賣騎手，或任何闖紅燈的人，他們會受取消讀秒的影響而不闖紅燈嗎？我認為沒有，我認為道路對於我來說更加不可控、未知和危險了。
