近日無人駕駛話題出現了一種非常典型的肉喇叭轉移焦點的話術。「出租車司機素質低服務差，被最佳化活該」。
根據網上幾年前的數據，武漢的網約車數量是出租車的幾倍（這個不保真）。
從全國數據來看，網約車（700萬牌照）是出租車（139萬輛）的幾倍（這個保真）。
換句話說，受無人駕駛影響更大的可能是網約車。而肉喇叭則是挑出只占其中不到五分之一的出租車，以偏概全，把低素質出租車司機等同於全部網約車司機，然後網約車被無人駕駛最佳化就有了天然正義性。
這麽一來就無視了網約車司機被最佳化後能幹什麽的話題，得出結論「網約車被最佳化活該」。
但是問題來了，網約車司機開著的是1.5噸動能的經過碰撞測試的機器。
