最近我們接受一位客戶的鑒定委托，他剛買了一輛奔馳威霆的改裝車，奔馳威霆大家都知道，原車也就30多萬，但客戶買成70多萬，改裝的東西挺多的。
可以看到前臉改了個邁巴哈的前臉，看上去確實大氣不少。
內飾改得也是相當的豪華，估計大頭都在內飾裏了，這套內飾，看上去不比百萬級別的奔馳S級差，難怪30多萬的車要賣70多萬。
但是這輛新車才開了7天，在某高速上行駛的時候突然出現了爆炸聲，後面靠邊停車檢查發現後車尾垮了，後翼子板挨著輪胎，車子不能行駛了，就聯系了賣家來拖車，後面去維修發現是空氣懸掛損壞了。
這個時候，很明顯這輛奔馳威霆還處在質保期內，按照三包法客戶有權向汽車制造商或經銷商提出索賠要求。但估計這車是在外面的經銷商買的改裝車，空氣懸掛是後改的，4S店肯定不會賠！於是客戶便找到了賣給他車的經銷商，但是經銷商以人為損壞為由，拒絕給客戶更換懸掛。所以客戶就找到了我們檢車家，讓我們鑒定一下這輛車的懸掛是不是人為損壞的，如果不是就出具一個鑒定報告，他好找經銷商索賠。
可以看到左後懸掛確實已經塌陷了。
經查驗，底盤檢查專案左後輪轂及其懸掛系統未發現任何其它外力造成的損壞跡象。這可以表明，在車輛的使用過程中，輪轂和懸掛系統沒有遭受過外力的直接沖擊或損害。
接著檢查到左後空氣懸掛氣包存在炸裂痕跡。
並且用於防護懸掛的下護板也存在破損，其破損特征表現為由內向外擴充套件。這一特征表明懸掛保護板受到了自上而下的壓力影響，可以排除保護板損壞是由外界碰撞或刮擦等直接外力造成的可能性。相反，破裂的原因是由於內部向下作用的壓力所致。
進一步檢查後橋差速器，發現有明顯的拖拽剮蹭痕跡。這些痕跡與車輛懸掛系統的損壞之間不存在直接聯系。由於後橋差速器的位置相對懸掛氣包較遠，且上面的剮蹭痕跡相對較輕，因此這些痕跡不足以對懸掛氣包造成破壞性損傷。後橋差速器的剮蹭痕跡為一個單獨的事件，與懸掛氣包的損壞無直接關系，懸掛氣包的損壞應由其它因素造成。
根據上述分析，可以推斷車輛損壞的起始原因是懸掛氣包在行駛過程中突然性炸裂，這一故障導致懸掛氣包內的氣壓突然降低，進而使得懸掛下壓導致高度傳感器承受了過大的壓力，最終導致傳感器斷裂。簡單點說就是車輛的懸掛部位沒有明顯的外傷，懸掛炸開沒有人為損壞的痕跡。
拿著我們的鑒定報告客戶就準備找賣家索賠去了，他沒想到這麽明顯的問題賣家居然還要推卸責任，他又不是要求換車，就是正常給他維修更換懸掛就行了。本來才買的新車遇到這種問題就很惱火，還要和賣家「鬥智鬥勇」，真讓人不爽。估計是因為這種改裝車的改裝件出問題了，廠家是不負責的，得賣家自己掏錢，所以才推卸責任的吧。看來大家買改裝車，還是要盡量找可靠一點的經銷商。
