我看好小米造的車，但不看好小米造車 。
王傳福說的是對的，浪費三年是極大的戰略劣勢。新能源大概是2018年開始崛起，2022年開始縮毒圈進入淘汰賽。小米汽車相當於是人家都快進錢圈了，你才買碼進場。我承認雷軍很牛，技術很強，但短碼就是雷總最大的劣勢。
戰略上的劣勢，很難透過戰術成功來彌補。前期失了時間，導致小米造車後期必須越繃越緊，容不得半點失誤。比亞迪大量的車型都是不成功的，無所謂，不成功就不成功，只要我戰略上選定了dmi，深挖磷酸鐵鋰電池，加上我入場早。我戰略上領先別人，戰術上吃點虧不怕的。
雷總覺得老牌車企多生孩子好打架這個策略很浪費資源，那是因為小米汽車的戰略姿態決定了，他必須最大化地利用好每一寸資源。
雷總的戰略優勢是錢多，小米品牌認可度高。接下來要全力以赴地把供應鏈和生產速度拉到100萬/年，才有的打。
沒有產量做後盾，你的成功會被嚴重削弱，你的失誤會被極致放大。試想一下，如果比亞迪出了小米su7這種車子，迪王現在得有多強？如果小米接下來哪怕出一款類似海豹07、宋L這種中庸產品，只要不是爆款，反噬就會很嚴重。
我相信雷總可以打贏一場又一場以弱勝強以少勝多的戰鬥，但我還是站在人多的一方。
誰贏面大我占誰，贏面最大看消費者呼聲和銷量，如果小米銷量起來了，或者小米汽車品牌立起來了，我立刻否定前面的，毫不猶豫地占雷總
