謝邀，說二無一。
先看法條， 【道路交通安全法】第二十二條 機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。
【道路交通安全法實施條例】第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
1. 綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2. 黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
3. 紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
事故比較簡單，就是有交通訊號燈控制的路口，綠燈車輛與闖紅燈車輛發生碰撞的一起事故。
簡單說下，闖紅燈行為在事故中屬於嚴重過錯行為，一般作為主要考慮因素，承擔主要以上責任，如果你方沒有過錯行為的話，就是對方全責的一起事故。
實際處理中，作為機動車駕駛員，一方面現有法律規定對於機動車駕駛員要求更高，上路需要取得機動車駕駛證，駕駛車輛過程中確保安全的義務也相對更高。另一方面，因為車輛有保險，從考慮照顧傷者以及和諧處理的原則，總是無形放大機動車駕駛員存在的問題，所以很多情況下即使機動車駕駛員沒有太大問題，還是會以未確保行車安全為由給一個次責。
因為事故影片沒有看，所以無法確定事故你是否會承擔責任。但作為車輛，透過路口過程中，如果有能力發現沒有及時發現，或者發現了應當及時采取措施但沒有及時采取措施，這些的確屬於未確保行車安全的情況。所以，你是否會承擔責任，可以根據實際行駛情況，以及交警部門對你的詢問進行確定，但即使承擔責任，一般情況下最多也就是一個次責。
當然，處理事故中會存在一些「死亡問題」，分享給大家，供大家思考。
一、
問：你有沒有看到對方？
答：看到了。（沒看到）
問：看到了還撞？措施不當。（為什麽沒看到，存在疏忽大意。）
二、
問：你駕駛過程中沒有確保行車安全。
答：確保了。
問：確保了為什麽會發生事故？
三、
問：路況是否熟悉？
答：熟悉，天天開。（不熟悉，難得開）
問：天天開不知道這裏容易發生事故，提前減速慢行。（不熟悉還開那麽快？）
我個人對此實際並不贊同，對於駕駛員來說很多都是第一次發生事故，特別是比較重大的事故，透過陷阱式的提問，駕駛員確實很難考慮周全，回答過程中很容易被抓住把柄。實際處理事故是透過調查取證去發現雙方過錯行為，然後根據過錯行為嚴重程度以及所起作用大小確定雙方責任。
作為觀察義務，視線觀察上能否第一時間發現？
采取措施，應當以一個正常人的反應時間，在發現緊急情況下，再大腦反應，最終采取措施來判斷。
不能事後以上帝視角來評判駕駛員的每一個細節，畢竟，你是知道這裏即將出現緊急情況，而事發時，駕駛員是無法提前預判的，不能以結果論去嚴苛駕駛員，畢竟法律不強人所難。
道路千萬條，安全第一條！
我是Master，祝你平安！
