2020年比亞迪的銷量是426972輛，正好不足427萬輛的十分之一。
也就是說，比亞迪的產銷規模在四年間增長了10倍拐彎。
這也是中國自主品牌第一次成為中國車市銷量王。（2023年南北大眾之和還是超過比亞迪的）
當然中國企業，以及王傳福的目標也不是什麽中國第一。
去年比亞迪的銷量排名是世界第六，但以現在中國人的心氣和觀念，拿個世界第二都不夠丟人的。
中國人曾經對鋼鐵產量心心念念要超英趕美。現在鋼鐵產量超十億噸，碾壓第二名十幾個來回，你看有人拿這個自豪嗎。
好在比亞迪要成為世界第一，達到900萬就可以了，就足夠把年銷1000萬出頭的豐田和800多萬的大眾拉下來，自己去當全球冠軍了。
因為豐田和大眾很多銷量來自國內。2024豐田在中國的170多萬和大眾在中國的200多萬銷量被比亞迪為首的中國自主品牌陣營合圍全殲，也就是這三四年的事。
畢竟豐田大眾的車子產品力太爛了。
當然，就算過了幾年，比亞迪的銷量確實超過了豐田，成為世界冠軍，那也沒什麽了不起。
不就是汽車產銷量世界第一嗎，難道不本來就應該是中國企業嗎？
竟然這麽晚才拿到手！
從長期來看，比亞迪的銷量也不是超過豐田就完事，應該以超過1700萬為目標，單廠超越屆時的日系車全球銷量總和。
以及。
目前比亞迪的銷量主要來自20萬以下價位。
但是迪子的產品力，完爆BBA勞斯萊斯賓利蘭博基尼之流無壓力。
就拿仰望來說，與傳統豪華品牌都不是一個時代的產品好吧。
一個漢L的動力就足夠所有燃油車跪下了。更何況智能化水準也完爆那些進口牌子。
所以，在高端市場，在國內外市場，多多開拓。
幹去吧，俺給你叫好。
