現在的比亞迪與深藍汽車就像是民企與國企的交鋒，從價格到能源形式，這種交鋒不可謂不激烈。尤其是在最近一段時間興起的B級車市場，深藍以布局增程與純電雙動力的深藍SL03打響第一槍，而比亞迪則完成了產品延展開發，帶來了海豹DM-i。今天我們就透過15萬預算選車，來看看14.98萬元的2024款海豹 榮耀版 DM-i 1.5L 121KM精英型與14.59萬元的2024款深藍SL03 135 Plus榮耀版，都帶電的情況下，哪一個表現會更出色呢？
外觀方面，海豹DM-i看上去更豐滿，異形的C造型大燈、更多變的腰線，還有攜帶著鍍鉻條帶裝飾的前後保、側裙以及尾燈組等等，都讓車輛看上去有一種飽滿的三廂轎車姿態，盡管運動，但更多還是在強調著高級效果。
深藍SL03這邊則更具電感，能明顯感受到，在全黑車頂之下，整車會有一種更貼地的感覺，車燈實作了分體式布局，一部份結構完成了擾流融合，包括線條、邊角以及包圍都產生了更多鋒利變化，怎麽看都傾向於效能方向
空間方面，雖說都是中型車，但實際上，海豹DM-i的長寬高已經來到了4980x1890x1495mm，在長度方面的優勢相當明顯，而深藍SL03這邊也不差，4820x1890x1480mm的車身在寬高方面與海豹DM-i相差無幾，甚至二者軸距都同為2900mm。但相比之下，海豹DM-i還是會因為標準三廂，而在二排空間上更進一步，只是深藍SL03的後備廂進深更出色，儲物實用性上值得表揚。
內飾方面，海豹DM-i還是堅持了家族設計，四輻式方向盤、扇面裝飾的中控台，還有圍繞著電子擋把的空調與多功能控制台都以易操作為主，而烤漆面板與紋理飾板、金屬包邊形成了撞色混搭，客觀說，它的軟包還是集中在常觸區域，這是目前同級裏比較常規的做法，但視覺上，海豹DM-i還是有股高級味道在的。
深藍SL03則是從布局到設計都強調了新勢力的風格，像帶電子懷擋的雙輻式方向盤、貫穿出風口以及懸浮感極強的觸控屏都會顯得比較前衛，當然，從裝飾上來說，它比海豹DM-i還是要略弱一些，無論是門板扶手，還是座椅都是這樣。
配置方面，海豹DM-i透過搭載5G版DiLink實作了四驅智能語音互動，並支持更多手機功能，輔助方面帶有540度全景影像，更給到了多達13個安全氣囊，被動安全方面是一馬當先的。其他配置方面，海豹DM-i也帶有前排隔音玻璃、帶空氣質素監測的自動空調等配置，在提升舒適這個部份還是做得不錯。
可具體到配置與功能上來看，深藍SL03雖然14.6英寸觸控屏小了些、語音也是雙區、網絡也是4G，但Deepal OS卻得到了高通驍龍8155芯片支持，實作可見即可說連續語音的同時，更支持手勢控制、中控屏轉向等，加上對HUAWEI HiCar/Apple CarPlay互聯，這智能互動是海豹DM-i達不到的。不僅如此，深藍SL03還支持L2級輔助駕駛，可實作帶並線輔助、車道保持的自適應巡航，加上無框車門、前排加熱/通風的運動座椅等，用料與被動安全可能不及對手，但依舊能扳回一局，讓年輕人更喜歡。
動力方面，兩款車都以1.5L四缸發動機與電驅系統配對，而且兩者的WLTC純電續航與都是100km，不過，深藍SL03為1.5L增程器，發動機不參與驅動僅作供能，但它卻能透過更強勁的175kW電機實作7.2秒加速效能，並能保持更低的4.9L/100km饋電油耗，CLTC綜合續航也長達1140km；而海豹DM-i則透過DM-i超級混動系統來拉長綜合續航，來強調整體的輸出穩定與低能耗，EHS145電混系統帶來的8.2秒加速效能會弱於對手，但4.8L/100km饋電油耗會幫助它扳回一城。
底盤方面，兩台車均采用前麥弗遜式獨立懸架，而後橋均為多連桿式獨立懸架，客觀說，深藍SL03的後驅布局能夠在操縱上更出色一些，但海豹DM-i這邊雖不及海豹的「前雙後五」，可後橋與奧迪相似的五連桿，依舊能在舒適上提供充分保障，而這也是海豹DM-i「更顧家」的一面。
寫在最後
比亞迪海豹DM-i與深藍SL03的對比其實還是比較好選的，無論是智能上的配置，還是動力、懸架上的抉擇，亦或是我們看到的車輛空間能力，什麽都會一些、什麽都照顧到的海豹DM-i，依舊更符合家庭用車市場的穩定需求，而深藍SL03無疑更適合年輕人，這樣兩台車，你會更傾心於哪一台？
