全新BMW 5系憑借卓越的安全效能和創新安全技術，在中大型豪華車市場中備受矚目。自2024年1月上市，全新BMW 5系不僅成為首款獲得中國新車評價規程(C-NCAP)和中國綠色汽車評價規程(C-GCAP) 新規程釋出以來雙評測、全五星的中大型豪華轎車，還在2024年中國保險汽車安全指數（C-IASI）新規程測評中拿下安全測試專案全部優秀的好成績，也是唯一一款在結構耐撞性和可維修性兩項拿到最高等級的車型，且結構耐撞性評測結果「零缺陷」。
放眼全球，全新BMW 5系也是唯一包攬全球五大市場權威安全評測全優秀成績的車型。全新BMW 5系在美國公路安全保險協會(IIHS)、南韓新車安全評鑒協會(K-NCAP)、歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP)、澳洲新車安全評鑒協會(A-NCAP)的權威安全評測中均表現優異。其中，全新BMW5系獲得IIHS 「頂級安全之選+」榮譽，同時也是K-NCAP的「2023年度最安全車型」。
寶馬堅信，優秀的安全效能始終是豪華不可或缺的基石；人車合一的信任與默契，也是駕駛樂趣的底氣。全新BMW 5系被全球範圍權威評測機構認可的安全性，是超過半個世紀造車經驗和市場反饋的積累和結晶，也是寶馬不斷拓展技術界限，追求嚴苛安全標準的必然結果。1973年第一代5系（代號E12）就已使用了當時領先的電腦技術來進行乘員安全模擬計算。1986年開始，第二代5系（代號E28）套用智能輕量化底盤結構，並提供防抱死系統(ABS)選裝，還超前地可選裝駕駛員側安全氣囊。
1997年，寶馬首次在第四代5系（代號E39）車型中引入頭部保護系統(HPS)，這一側氣囊系統專門用於在側面碰撞時保護乘客頭部，掀起了汽車行業對側面碰撞保護的廣泛關註。寶馬也曾率先將動態穩定控制系統(DSC)引入汽車中，該系統在檢測到車輛失去穩定性時，自動調整發動機功率和制動，從而幫助駕駛員保持車輛控制。此外，寶馬也是套用車內乘員主動性保護系統(Active Protection System)的先鋒之一。
寶馬是最早套用主動式發動機罩技術(Active Hood System)的品牌之一，體現對社會交通參與者安全的重視。全新BMW 5系標配的主動式發動機罩，可根據碰撞角度、速度和行人的位置調整發動機罩擡起的高度和角度，實作對行人更精準的保護；其也透過碰撞辨識演算法，更精準區分行人與其他物體的接觸，避免誤啟動造成的經濟損失。
為了確保全方位的駕乘愉悅和全場景的安心使用，寶馬集團在全球範圍內持續投入研發，構建了日臻完善的安全測試體系，覆蓋多個測試設施和中心，致力於確保車輛在不同市場和環境條件下均能達到高標準的安全效能。
全新BMW 5系在量產前將500余輛測試車在全球範圍內各種路況、溫差、濕度情況下進行真實道路測試，總裏程達1,000萬公裏，相當於繞地球赤道約250圈。華晨寶馬自主研發的AI仿真技術，將效率和精度提升到全新高度，能夠評估5系在極端場景下的碰撞安全表現，傳統超級電腦往往需要40小時的仿真計算，寶馬AI技術的賦能下僅需10秒便完成模擬計算，效率提升98%。寶馬沈陽研發中心擁有寶馬集團最先進10米法電磁相容實驗室，其以行業3-4倍測試標準進行「看不見的汽車碰撞」，致力於保證智能汽車時代的電磁安全。
寶馬集團不斷加大投入，探索前沿出行技術，但始終堅持安全為先。在尚未進入完全自動駕駛時代的今天，寶馬始終堅持以安全為先的人機共駕，為使用者提供清晰的使用邊界，打造會用、敢用、常用的智能駕駛輔助系統。寶馬在捷克索科洛夫擁有寶馬集團最大的自動駕駛測試場地——寶馬未來出行開發中心，以840個標準足球場大小的面積的測試場地，幾乎涵蓋全球各種路況，可以連續不停地測試可能出現的各類自動駕駛場景，以寶馬集團最高級別的安全標準來開發不同等級的自動駕駛系統。
在主動安全領域，寶馬的安全理念始終基於現實場景，不過激也不博噱頭。寶馬主動緊急制動(AEB)功能充分考慮車內乘員和交通環境整體的安全因素，如行人出來的時機、車速、路面狀況、天氣狀況、物體的大小等，不僅註重高碰撞風險時的及時觸發，也註重防止在低碰撞風險下誤觸發。在探索平衡制動響應和誤報的「最優解」中，致力於最大程度提升寶馬AEB功能在現實場景的魯棒性，提供給駕駛員恰到好處的安全感。
始終對安全的堅守，正體現百年寶馬的戰略定力。在行業變革中，寶馬堅持以成熟、安全的技術為客戶提供負責任的豪華出行體驗，展現出寶馬獨立的思考和自信。於客戶而言，寶馬的車，開就對了！（文陳）
