巧了，我從去年開始打算換車，因為倆孩子越來越大，我的高7空間越來越不夠用，油價也越來越高，加一箱油四百多，割肉一般，所以看著新能源那每公裏幾分錢的花銷，又沒什麽保養，實在是誘人，年底我妹夫買了漢頂配，天天給我顯擺，我家本身也買了地下車位，充電樁不是問題，一直看特斯拉和漢，無奈特斯拉成了理財產品了，漲價太高，而今年新款漢更是非常漂亮，所以我天天看各種評測，體驗，越看越喜歡，幾乎欲罷不能……但是暑期兩次長途旅行讓我買電車的想法動搖了，7月末和朋友約好的帶孩子去壩上玩一圈，周五我收拾好從天津武清出發先去北京大興接的我家夫人，中途正好油表亮燈在京滬高速馬駒橋服務區加滿油，然後接完人直接五環——京承高速——京加路——半虎線，全程大概四百多公裏，中間除了上廁所幾乎沒有停車休息，一路往上走，越往北幾乎全是上坡路，彎路（高7的油門和剎車高度相差大，京加路車多彎道多，不停剎車加油剎車加油，開的我小腿差點抽筋兒）大概五個小時到達目的地，中間玩了兩天，第三天上午玩了半天，然後直接回河北定州，送孩子回老家，全程五百二十多公裏，其中高速路大概五百公裏，中間除了上廁所沒有任何休息，媳婦兒幫忙開了一會兒，正好到定州油表亮燈找加油站加油，一箱油正好開了不到九百公裏。第二件事，也是周五，我家夫人感覺倆大人在家很沒勁，想著去哪裏玩，看了看大連，周末大雨，不能去，那去煙台吧，說走就走，正好6點我媳婦兒到家，我做了核酸直接上了京滬，六百公裏，開了大概6個多小時，中間除了加油上廁所，一口氣開到蓬萊區訂的酒店，6點出發，開到淩晨1點多了，累，真特麽累。
流水賬，有點啰嗦，但這兩次說走就走的旅行，讓我買電車的想法動搖了，看電動車各種評測，宣稱續航700多的電車，高速續航撐死能達到400也就是頂天了，更別說北方的冬天了，市內通勤肯定是省之又省，幾無成本，但跟作者說的那樣，別說10%的長途需求，哪怕是一次超三百公裏的長途給你帶來的負面體驗就會讓你很沮喪，自己出去還好，可能半途充電，要是和朋友結伴而行，人總不能隔幾百公裏就得等你充半個小時電吧，所以我的想法是要是就買一輛車還是乖乖的整一輛燃油車開吧，雖然成本高，但時間是最大的成本，要麽就幹脆一輛燃油車，一輛電車市內通勤用，前提是預算夠，收入足夠養起兩輛車。
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小割一下，更新一段，去年底妹夫帶著我妹和孩子來天津玩幾天，從河北定州到我家大概距離是270公裏左右（京港澳——榮烏——京滬），大概兩點多從老家出發，你猜到我這邊幾點了，6點多了，我妹夫還是一個愛開快車的人，用了大概將近4個小時的時間，我說怎麽這麽慢，告訴我說下高速充電，走錯路了……孩子因為長時間坐車也鬧騰，看到了嗎？這就是成本。
玩了幾天，我們一塊回家，我開我家小高7，他開的漢，我們同時出發，我因為孩子的原因還在他後面，快上高速時才追上，上了京滬跑了沒一會兒我就看不到他了，期間打電話我還錯過了榮烏的入口，只能硬著頭皮走的津石高速，走津石比走榮烏要繞幾十公裏，在這種情況下，我比他先到家整整一個小時10分鐘。回來告訴我又去下面充電了。
以上都是我所經歷的一些事實對比，當然這些也不妨礙我今年要買電車，畢竟我最遠的長途需求也就是到老家將近300公裏的距離，許多差不多的電車也能達到這些續航，雖然不能像開燃油車那樣隨心所欲，但畢竟成本極低啊，看自己的取舍了。
