8月，國內傳統燃油乘用車的銷量遭遇了更為顯著的下滑，總量減少了驚人的41萬輛，滑落至79.5萬輛的歷史新低點，僅占當月乘用車整體國內銷量（174.4萬輛）的45.58%，這一比例深刻反映了市場格局的急劇變化。面對新能源汽車浪潮的持續沖擊，傳統燃油車行業正奮力進行戰略反擊，旨在穩固並奪回市場份額。
然而，從汽車行業長遠且可持續健康發展的宏觀視角看，盡管傳統燃油車短期內可能透過一系列策略性調整贏得喘息之機，但從整體趨勢上看，其市場份額的逐步萎縮似乎已成為不可逆轉的必然趨勢。新能源汽車以其環保性、能效優勢及日益完善的基礎設施建設，正逐步成為市場主流，引領著汽車行業的綠色轉型。因此，對於傳統燃油車而言，如何在轉型的浪潮中尋求創新突破，與新能源汽車形成互補共生的發展格局，將是其未來能否持續發展的關鍵所在。
01 將「油比電香」進行到底
價格持續走低，特別是全生命周期成本的優勢，成為新能源汽車銷量飆升的核心驅動力之一。隨著市場規模的不斷擴大，新能源汽車領域掀起了一輪又一輪的價格競爭浪潮。為了維持市場地位，傳統燃油車也不得不加入降價行列，深化了「油電之爭」，其中B級車市場的價格戰尤為激烈。從北京現代第十一代索納塔率先將價格門檻降至13.98萬元起開始，眾多B級燃油車相繼跟進，紛紛將20萬元級別的車型價格下拉至15萬元以內甚至更低，這一趨勢極大地惠及了消費者，讓購車成本顯著降低。
「B級車價格跌破15萬元大關，這在過去是難以想象的。」一位消費者告訴記者。終端市場上，燃油車價格下調帶來的購車實惠感十分明顯。中國汽車工業協會副秘書長陳士華多次發聲，指出當前購車時機對消費者而言極為有利。盡管價格戰給車企帶來了巨大壓力，但不可否認的是，它確實有效降低了新車購置門檻，促進了銷量的增長。燃油車在降價的同時保持一貫的高品質，讓消費者在享受實惠的同時，也並未降低使用體驗。
此外，燃油車還透過提出更低的擁車成本概念，進一步增強了對消費者的吸重力。例如，斯柯達速派在降價至12.19萬元的同時，還推出了包括3年8折保值回購、3年置換基金25000元以及老客戶增換購權益等一系列優惠措施，不僅降低了購車門檻，還提升了二手車的殘值率，為燃油車市場爭取了更多份額。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青 指出，汽車行業向電動化轉型的趨勢已不可逆轉，燃油車市場份額的減少是大勢所趨，盡管過程中可能伴隨短期波動，但總體反彈的可能性較小。他預測，2025年後，雖然新能源汽車的增速將放緩，但仍將保持穩健增長，相比之下，燃油車市場將趨於穩定，也不會持續大幅下滑。
王青還提到，隨著新能源汽車市場規模的擴大，充電需求的增加可能會反過來影響燃油車的成本結構，如加油便利性的提升和油價潛在下調的可能性，這將為燃油車增強價格競爭力提供契機。同時，能源市場的波動，如電力供應的限電現象，也可能在電動汽車充電需求高峰時引發矛盾與問題，間接增強了燃油車的市場競爭力。這些因素共同作用下，燃油車的有利競爭在未來一段時間內或將得到加強。
02 突出安全、舒適性優勢
近期，斯柯達全新速派上市，以其獨特的「四大」亮點——大尺寸、大掀背、大儀表及大輪轂，展現了汽車制造業長期沈澱的工藝與智慧。傳統車企憑借長期的造車底蘊，將傳統燃油車在安全性、舒適性等方面的優勢推向新的高度，透過極致化的設計與制造，為消費者帶來更高更全面的用車享受。必須承認的是，傳統車企在質素管理與制造經驗上的嚴謹與卓越，是傳統燃油車贏得部份消費者堅定選擇的關鍵因素之一。
新能源汽車雖代表著未來趨勢，但在消費者心中，對其安全效能上的疑慮尚未完全消散，相比之下，傳統燃油車以其可靠性贏得了更多信賴，從而保持了市場競爭力。帕薩特Pro與凱迪拉克全新XT5便是這一理念的最新詮釋。帕薩特Pro以高達90%的高強度鋼材構建車身，輔以10個安全氣囊及新增的前排中央氣囊，構建起全方位的安全防護網。而凱迪拉克XT5則以其「神盾」車身設計，結合超前的主動安全技術，展現了燃油車在安全防護上的不懈追求。
與此同時，寶馬X3長軸距版的即將面世，再次將傳統燃油車的設計美學與人文關懷提升至新境界。寶馬集團設計團隊秉承「少即是多」的哲學，透過精簡而不失細節的設計語言，賦予新車獨特的品牌魅力與視覺沖擊力。這種對設計價值的深刻理解與不懈追求，正是傳統燃油車在市場競爭中保持活力的源泉。
中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡 指出，傳統車企的長期造車經驗，是其在車輛機械內容及品牌塑造上不可替代的優勢之一。這些優勢不僅體現在技術層面的深厚積累，更在於對消費者需求的精準把握與持續滿足。因此，即便在新能源汽車快速發展的當下，傳統燃油車依然能夠憑借其獨特的魅力與競爭力，穩固其在市場中的一席之地。
傳統燃油車透過不斷深化在車輛傳統效能方面的優勢，如安全性、舒適性、設計感等，正持續鞏固其在消費者心目中的影響力與地位。而傳統車企所積累的造車經驗，更是為傳統燃油車在反撲過程中提供了強有力的支撐。
03 迎合消費者新需求
在當今中國汽車市場，「智能」已成為消費者追逐的潮流標簽，即便是燃油車領域，也積極響應這一趨勢，透過智能化升級重煥生機。上汽大眾帕薩特系列車型的最新動作，正是這一變革趨勢的生動寫照。該系列車型以15.99萬元的親民價格入市，並響亮提出「油車也智能」的口號，旨在透過智能化配置的全面加持，實作對市場的有力反攻。
以往傳統燃油車往往強調自身的駕駛感受，在新能源汽車智能駕駛的沖擊下，燃油車也放下傳統傳播口徑，向輔助駕駛方向靠攏。如帕薩特Pro搭載的與大疆車載合作的IQ. Pilot輔助駕駛系統，以雙目慣導視覺方案為核心，實作了L2++級駕駛輔助的全速域覆蓋。從高級自適應巡航到車道保持，再到轉向燈撥桿變道與智能避障，每一項功能都精準對接了年輕駕駛者的需求，讓傳統燃油車也能享受智能駕駛的便捷與安全。
在傳播上向新能源汽車靠攏，在內飾設計上也放棄傳統的設計理念。如帕薩特Pro推出了15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏等配置，不僅提升了內飾的科技感，更透過科大訊飛語音方案與百度文心一言大模型的深度融合，實作了語音互動的飛躍式升級，讓車內溝通更加自然流暢。這在幾年前的傳統燃油車上是極為罕見的，可以看出傳統燃油車也在變化，在與時俱進。
合資品牌在努力，自主品牌也沒有落後。長安汽車旗下的CS75PLUS同樣在轉型道路上疾馳，其第四代車型全系標配L2級輔助駕駛系統，併集APA5.0代客泊車、540°行車影像輔助等智能科技於一身，從多個維度守護駕乘者的安全與體驗。訊飛星火AI大模型的加入，更是讓這款燃油車在智能化方面邁出了堅實的一步。
從這一系列燃油車的智能化升級可以看出，它們正逐步縮小與新能源汽車在智能化方面的差距，甚至在某些方面已達到同等水平。這種轉變不僅彌補了燃油車在熱點消費需求上的不足，更為其贏得了新的市場機遇。
透過價格下探、技術精進、安全與舒適性強化以及智能化補齊短板等多重策略，燃油車正在以全面反撲的姿態，加強自身的市場競爭力。它們正以實際行動證明：在新能源汽車時代，傳統燃油車同樣能夠引領潮流，滿足消費者的多元化需求。
04 燃油車仍有提升空間
王青指出，隨著新能源汽車產業的日益成熟，其增速將逐步趨於平穩。與此同時，燃油車並未停滯不前，反而在技術革新上持續深耕，油耗顯著降低，使用便捷性與性價比優勢愈發凸顯。在消費者日益理性的今天，「成本效益分析」成為購車決策中的重要考量標準之一，部份消費者仍傾向於選擇傳統燃油車。
面對新能源汽車在用車成本上的不斷突破，燃油車行業並未放棄節能技術的研發與升級。日系車企作為此領域的佼佼者，正引領著燃油車節能技術的新一輪飛躍。豐田、馬自達與斯巴魯三家巨頭攜手，共同致力於開發更為緊湊、高效的「超級發動機」，展現了內燃機與電動化技術融合發展的堅定決心。它們各自探索不同路徑，如豐田的直列四缸內燃機、馬自達的轉子內燃機以及斯巴魯的水平對置內燃機，均旨在實作內燃機效能的極致最佳化。
中國車企同樣不甘落後，在電動化技術的推動下，亦在燃油車熱效率提升上取得了顯著進展。比亞迪、長城、奇瑞、長安、廣汽等車企紛紛亮出自家的高熱效率內燃機技術，不僅提升了燃油經濟性，還增強了動力效能。長安汽車更是透露其儲備技術的熱效率已接近48%，預示著未來燃油車在節能效能上的巨大潛力。
值得註意的是，燃油車與內燃機技術的未來並非局限於傳統燃料，而是向多元化、低碳化方向邁進。透過采用氫、生物乙醇等綠色燃料，以及與電機協同工作的混動系統，內燃機正逐步實作向零碳排放的轉型。正如 同濟大學汽車學院教授韓誌玉 所言，內燃機在擁抱新能源的過程中，將煥發新生，不僅不會消亡，反而會在混動專用發動機及非化石燃料領域發揮更大作用。
特別是氫內燃機的套用，正逐漸成為業內外關註的焦點。氫能作為清潔、高效的能源載體，為燃油車提供了全新的發展路徑。透過氫內燃機的套用，燃油車有望實作更低的排放甚至零排放，從而在與新能源汽車的競爭中獲得新的生機。傳統燃油車在技術創新與多元化發展的道路上不斷前行，透過提升節能效能、探索綠色燃料以及加強混動技術研發，正逐步構建更加可持續、競爭力強的未來圖景。
文：王金玉 編輯：郭晨 版式：王琨
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