乘聯會數據顯示，3月國內狹義乘用車市場零售銷量為168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%。其中，轎車銷量為78.0萬輛，同比增長2.4%，環比增長56.1%。
從【汽車行業關註】統計的3月中型轎車銷量top15榜單來看，3月共有7款車型銷量超萬輛，分別為奔馳C級、帕薩特、Model 3、寶馬3系、邁騰、紅旗H5和奧迪A4L。
與2月相比，3月榜單前10名車型排名發生了巨大的變化。作為對比，2月中型車榜單前10名車型分別為帕薩特、奔馳C級、邁騰、寶馬3系、紅旗H5、Model 3、凱美瑞、奧迪A4L、雅閣和五菱星光PHEV，其中帕薩特、奔馳C級和邁騰3款車型銷量超萬輛。對比之下，3月銷量超萬輛的車型有7款。
具體來看，奔馳C級3月銷量為20700輛，環比增長83.14%，是榜單中唯一一款銷量超2萬輛的車型。作為對比，2月奔馳C級銷量為11303輛。在BBA豪華品牌陣營中，寶馬3系和奧迪A4L入圍榜單前10名。其中，寶馬3系銷量為12924輛，奧迪A4L為10599輛。
目前在售的奔馳C級售價區間為33.32-38.06萬元，而寶馬3系售價為29.99-39.99萬元，奧迪A4L售價為32.18-40.08萬元，三款車型為同級別車型。從車型銷量表現來看，奔馳C級在車市的表現明顯優於後兩者。
榜單中德系「雙雄」大眾帕薩特和邁騰3月銷量分別為19446輛和12252輛，分別位列榜單中第2和第5名。帕薩特和邁騰兩車互為姊妹車型，但帕薩特銷量略勝一籌，進入2024年後，帕薩特連續兩月位居榜首位置，其中，1月銷量為22313輛，2月為11641輛，但3月被奔馳C級取代。
特斯拉Model 3排名榜單第3名，銷量為14481輛。作為對比，3月特斯拉中國零售銷量為62398輛，其中，定位中型SUV的Model Y占47917輛，Model 3銷量遠低於Model Y。
3月自主品牌紅旗H5銷量為10886輛，位居榜單中的第6名。相比於其它紅旗車型，紅旗H5定位更年輕群體，也因其售價較為親民令其一躍成為自主中型轎車的代表，目前該車售價區間為15.98-22.58萬元。此外，凱迪拉克CT5也進入榜單top10中，3月銷量為6292輛。
在過往，雅閣、凱美瑞和天籟三款車型長久以來一直在中型轎車領域占據很大的份額，不過如今這一局面已生變。3月雅閣和凱美瑞銷量分別為8462輛和6842輛，已跌出榜單前五名，而同為「日系三強」的天籟車型已跌出榜單top10，銷量為6149輛。
至於銷量下滑的原因，【汽車行業關註】認為主要與車型換代有關。3月6日，廣汽豐田第9代凱美瑞正式上市，新車共推出9款車型，包括四款2.0L汽油版車型以及五款2.0L智能電混雙擎車型，其中汽油版售價為17.18-19.68萬元，智能電混雙擎版售價為17.98-20.68萬元；而雅閣於2023年5月20日上市，推出燃油版及插混版兩種動力共計7款車型，售價區間為17.98-25.88萬元。
除上述車型外，3月紅旗E-QM5、君威、五菱星光PHEV以及豐田bZ3車型也進入榜單top15榜單中，銷量分別為5911輛、5855輛、5756輛和5697輛。
其中，五菱星光PHEV於2023年12月上市，售價為8.88-10.58萬元，在車市中主要與比亞迪秦PLUS DM-i（9.98-14.58萬元）、吉利銀河L6（11.58-14.98萬元）、長安啟源A05（8.99-13.29萬元）等車型競爭。對比來看，五菱星光在車身尺寸上更具優勢，加上較低的起售價也符合市場對於五菱品牌的認知，這也是該車能進入使用者購車名單中的原因。作為一款新車，上市僅4個左右，五菱星光PHEV已進入中型轎車銷量top15的車型名單中，這樣的表現在車市中確實可圈可點，從上市這幾個月的銷量情況來分析，五菱星光PHEV確實具有爆款的潛質。
至於bZ3，其是一汽豐田旗下第二款bZ系列車型，也是豐田與比亞迪合作的首款車型，新車定位純電動中型轎車，於2023年3月上市，售價區間為16.98-19.98萬元。bZ3基於e-TNGA平台打造，其中豐田提供整車設計，比亞迪提供三電技術。
以上便是3月中型轎車銷量top15的車型名單。總體來說，3月車市整體有所回暖，各細分車型中也有部份車型增長振幅非常明顯。在中型轎車陣營中，奔馳C級強勢「狂飆」至榜單榜首位置。需要註意的是，隨著邁騰、帕薩特等車型年內迎來換代，加上國內價格戰愈演愈烈，預計屆時中型車市場的競爭將更加激烈。
目前新一代邁騰車型申報圖已出現在申報目錄上，新車對外觀內飾進行調整，動力上搭載2.0T發動機，預計邁騰上市時間將快於帕薩特。
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