23~33萬元！智己L6開啟預售
標配靈蜥底盤+四輪轉向
4月8日，電哥在上海現場關註智己L6開啟預售，新車共推出3款配置車型，預售區間為（不超過）23-33萬元。
同時官方還特別釋出了搭載固態電池版本的智己L6 Max光年版，這一款新車會搭載首個量產上車的超快充固態電池，CLTC純電續航裏程將突破1000公裏。並且官方透漏會在5月中旬正式上市，智己IMOS 3.0系統則會在北京車展與我們見面。
至於預售權益方面，基本都是置換、升級等現金直接減免，還是非常實用的。
釋出會現場，智己宣布900V超快充固態電池正式命名為「第一代光年固態電池」，峰值充電功率可達到400千瓦，12分鐘續航增加400公裏，並且綜合CLTC純電續航裏程將突破1000公裏。
外觀方面，智己L6延續了家族式設計，整體給人帶來較強的時尚氣息。前臉為封閉式造型，搭配造型犀利的前大燈，進一步增強了前臉的氣勢。
尤其是C字形導流槽配合窄條幅式梯形進氣口，從視覺上增強整車的運動感。
來到側面采用了轎跑式造型，配合前後微微凸起的輪眉線條，特別是上翹的小鴨尾設計展現效能風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。
電哥特別覺得尾燈造型也十分吸睛，尤其是配合這個尾燈樣式，具有很高的辨識度。車身配色方面，新車將提供7種外觀顏色，包括一款合作限定配色。
內飾的整體設計風格依然延續了智己汽車一貫的設計傳統，最亮眼的依然是那塊超長的螢幕，這塊螢幕也采用了目前效能最強的高通8295處理器，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型、讓遊戲畫面更加逼真。
車內座椅同樣繼續采用POPO雲感座椅，同時椅背後方的拓展塢磁吸盤也將會繼續保留。透過全景天幕設計保障了頭部空間，後排座椅支持4/6比例放倒，實作空間的擴充套件性。
動力方面，新車將會提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率分別為200kW和379kW，0-100km/h加速將會在3秒內。
至於動力電池，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池，續航裏程分別為700/720/750/770km。同時官方宣布新車還將會率先搭載固態電池，其CLTC純電續航裏程將突破1000km。
此外，新車還將搭載第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧數碼底盤技術，配備後輪轉向、智能電控減振器以及空氣懸架等等。
智駕方面，智己L6車頂配備了激光雷達，並且將使用輝達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，並具備城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經全國開通，城市NOA在上海地區主城區也已率先開放，並將於今年在全國範圍內快速開城。
靈蜥數碼底盤可以說是智己L6的靈魂，這套系統可以將後輪轉向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅等高級底盤硬件統籌聯控，並且能夠實作低速狀態下前輪與後輪同向轉向的「蟹行模式」。
同時在智駕硬件、8295芯片方面也均為標配，智己L6走的就是高科技配置科技平權的路子。結合上其不錯的設計，電哥認為這是一款非常有個性且有爆款潛質的轎車。
小米官方深夜連發三文硬剛智己
緊接上一條，智己L6的預售釋出中，整個全程我們是發現好多直指小米SU7的宣傳方向，在對比的過程中更是直接拉出參數，可謂是火藥味十足啊！
好巧不巧，智己官方對小米SU7的關鍵參數作出了錯誤標註，隨後智己CEO 劉濤釋出微博表示「由於產品資訊的調研結果有誤，釋出會上有一處資訊錯誤，小米SU7跟智己L6一樣，前後電機均使用SIC碳化矽模組，小米SU7確實是智己品牌非常尊敬的競爭隊友，再次，誠摯的向小米汽車和使用者致歉。」
精彩的來了，小米公司發言人官方連續釋出三條微博，先交代事情，再糾正錯誤，然後定性要求對方回應。對此表示，智己公司在智己L6預售釋出會上對小米SU7 Max關鍵參數進行錯誤標註，造成極其嚴重的負面影響，為維護小米公司的合法權益、保障使用者的知情權，做出聲明。
小米表示不接受個人輕描淡寫的非正式道歉，再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉。
此外，對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，小米官方的忍讓是有限度的。小米官方堅決認為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
關於此事，小米官方將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，小米官方會采取法律武器維護自身權益。小米官方最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
隨後智己汽車官方微博釋出致歉函：「在剛剛結束的「超越一切向往」智己L6超級智能轎車釋出會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，由於團隊內容稽核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標註。」
澄清如下：小米SU7 Max版前後電機均采用SIC碳化矽模組，與智己L6所采用的技術一致，均為行業頂尖的技術標準。
小米汽車及旗下產品SU7，是智己品牌尊敬的競爭隊友。由於內審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，智己品牌深表歉意，也向所有粉絲、使用者們誠摯致歉。同時，智己汽車聯席CEO劉濤也釋出了微博致歉，隨後也也關閉了該動態的評論區。
這波操作時屬是拉滿了本周的汽車圈流量。
小鵬G6新增入門版本
限時17.99萬元
4月11日，小鵬G6迎來580長續航 Plus版本的正式上市，新版本車型定價17.99萬元，拉低了起售價，新車配備800V平台和高階智能駕駛輔助功能。
此外，小鵬G6還正選暗夜黑新顏色和柔光米內飾，暗夜黑車漆將匹配熏黑套件，繫結20英寸熏黑運動輪轂。
馬自達6「回歸」，但是純電
4月10日，長安馬自達釋出了一張疑似全新轎車的預告圖，並配文「COMING SOON」。
圖片顯示，這輛神秘轎車被遮蓋得嚴嚴實實，因此暫時無法判斷新車的外觀特征，但是有訊息透露，新車或被命名為「MAZDA EZ-6」，將在本月北京車展期間正選亮相。
訊息還稱，該車預計是馬自達、長安聯合開發的純電動轎車，內部代號為 J90A，基於純電平台打造，外觀設計與底盤調教由馬自達負責。
今年2月，馬自達汽車株式會社就已在中國申請了兩個商標「MAZDA EZ-60」、「MAZDA EZ-6」，從這兩個名稱的字面意思可以推測，EZ-6或EZ-60極有可能就是經典「馬6」的純電繼任者。
馬自達6（阿特茲）最後一次更新停留在2021年，馬自達已經計劃將於2024年4月中旬在日本市場停產停售該車型，這已經是這款經典車型在繼2021年北美停產、2023年英國停產之後的第三個市場宣布停產停售。
去年7月，馬自達CEO毛籠勝弘曾表示，面臨著來自中國車企日益激烈的競爭，公司需要徹底改革在中國市場的戰略。
蔚來NOMI GPT上線
4月12日，蔚來宣布NOMI GPT正式上線，將陸續推播給搭載Banyan·榕智能系統的蔚來車型。
本次更新的重點，是基於全新技術架構為NOMI量身打造的NOMI GPT端雲多模態大模型，它包含自研多模態感知、自研認知中樞、情感引擎、多專家Agent，實作了蔚來產品、服務、社區的全域貫通，將提供更高效的AI服務。
升級NOMI GPT功能後，使用者可以體驗到大模型百科、無限趣聊、魔法氛圍、趣玩表情、用車問答、AI場景生成在內的多項全新互動體驗。
NOMI GPT認知中樞、行業獨有的情感引擎和行業領先的端側多模態感知是NOMI煥新升級後的的三大核心技術架構，配合數十億級的參數模型、毫秒級的響應速度，賦予了NOMI在感知、認知、決策等方面強大的復雜邏輯推理能力，具備了能與使用者進行開放式問答的互動能力。
NOMI GPT的認知中樞
領會意圖有默契，執行夠聰明、靈活不打擾
NOMI GPT認知中樞擁有極為高效的資訊認知能力，能在海量資訊源中精準判斷使用者意圖與需求，無縫排程大模型架構內元件，實作「領會使用者意圖有默契，執行夠聰明，靈活不打擾」的優質用車體驗。
蔚來自研的端雲一體認知中樞，整合了行業最全知識庫，包括中控分發，多模拒識，跨域繼承&跳轉， 多Agent決策幾個部份，讓NOMI有了對復雜任務的處理能力，能夠對感知到的資訊進行推理分析，從容排程執行各種任務，回答各種問題。透過認知中樞，NOMI會根據你所說的內容，結合對話上下文、感知以及狀態資訊，智能地判斷呼叫任務型互動、問答閑聊、用車助手等，同時也能支持語意建立完整的快捷場景。
行業獨有的情感引擎
NOMI與你「情投意合」
行業獨有的情感引擎是NOMI實作擬人互動的關鍵，透過與使用者長期的溝通與陪伴、記憶、學習，實作有個性的成長，讓NOMI不只是一個冰冷的「助手」，更是懂你的情感夥伴。
NOMI的記憶能力包括短期記憶和長期記憶，短期記憶可以使用者近期感興趣的話題、提到人和物，長期記憶能夠記住使用者及家人朋友，記住每一個人的喜好。
在情感引擎的幫助下，NOMI可以更快的學習成長，透過即時反饋、事後反思、人為訓練等方式，不斷變得更加聰明，不斷掌握新技能和新知識。
情感引擎也讓每一個NOMI都能發展出和使用者性格相契合的「人設」，包括性格、三觀、夢想等，和NOMI的每一句對話、每一個表情，更自然、更有溫度，隨著陪伴時間的增長，NOMI也會潛移默化地和使用者的性格更加契合。
端側多模態感知
NOMI也可以「看得見、認得出」
在行業領先的端側多模態感知能力下，車機聯網不再是使用者使用NOMI的必須條件，NOMI也將具備「看得見，認得出」「聽得到，聽得懂」「知冷熱，有觸感」等能力，做到賬號隔離，敏感資訊不出車，車載通訊端到端加密，保障使用者私密安全的同時也讓車載人工智能的感知能力得到了極大的擴充套件。
除了可以實作端側獨立執行之外，融合了影像（視覺）、音訊（聽覺）、車身傳感器（觸覺）等多模感知的NOMI可以像人類一樣，獲得了更全面的感知座艙內外的人與事物的能力，並將多維度感知獲得的數十億參數，用自然語言進行描述。
基於多模態感知的能力，NOMI現在可以像朋友一樣，看見你的物品、著裝、狀態，甚至艙外的車輛、樓宇、動物植物，並提供更懂你的服務、更有趣的溝通。端側多模態感知內部測試中，預計今年內面向蔚來車型推播。
自釋出以來，NOMI 已經歷超過130次版本叠代、超2000項功能的新增及更新，持續不斷前進演化，從一個助手升級到一位夥伴，或許這就是智能汽車的魅力。
奇瑞iCAR一口氣帶來多款新車
4月12日，奇瑞旗下的全新新能源電動品牌——奇瑞iCAR正式釋出品牌的設計理念和全新的LOGO，目前旗下亮相的有轎跑車型iCAR GT及首款車型iCAR 03，其中iCAR 03已經正式上市，今晚則是第二款量產車型iCAR V23的正式亮相、第三款越野MPV以及第四款硬派越野車。
值得註意的是，智米科技CEO也參與到了iCAR的專案中，擔任品牌首席產品官，對此很多人會以為小米生態鏈企業是不是參與造車了，小米隨後很快也進行了澄清。
智米科技表示「智米造車」團隊專案系蘇峻個人組建的創業專案，智米科技與該造車專案無股權和營運關聯。小米公司同樣聲明稱，「智米科技創始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關汽車業務，與小米集團、小米生態鏈完全無關。
iCAR第二款新車——iCAR V23
新車是iCAR品牌的第二款量產車型，定位小型硬派純電SUV，並於今年下半年正式上市開售。
外觀方面，新車采用了全新的設計語言。前臉部份采用階梯式的布局，很有層次感，兩側的圓形LED頭燈組頗有北汽212的神韻，內建的橫幅式日行燈保證辨識度，下方前保險杠兩側都有激光雷達，代表其擁有高階輔助駕駛能力。
車身側面為標誌性的方盒子造型，簡約的型面搭配硬朗的線條十分硬派。
誇張的接近角和離去角代表其擁有不俗的透過性，封閉式的後窗設計很有未來感。
車尾部份造型簡潔，「小書包」上加入了點陣式的裝飾燈，進一步強化未來感，值得一體的是，新車後包圍兩側還有兩個激光雷達模組，環境感知力將會非常強。
內飾方面，新車也運用了大量的平直線條來刻畫硬派範兒，中控台上配備全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏，強調科技感，雙拼色皮革方向盤硬朗的造型也與外觀相呼應，方形空調出風口與簡約明了的圓形功能旋鈕帶來一些復古韻味。
車機采用高通的8155芯片和5G芯片，螢幕硬件則是2.5K的水平，支持無線CarPlay等。
輔助駕駛硬件采用地平線J3和TDA4，800W前視網絡攝影機、300W環視網絡攝影機、5個毫米波雷達，可以實作高速NOA和記憶泊車，以及L2++智能駕駛。
iCAR V23 可能會提供單電機和雙電機版本，後者將配備 iWD 智能電動四驅系統，續航裏程預計可達 501 公裏。
正當大家以為今晚的主角就是iCAR V23之後，非常突然的又亮相了一款新車，一款越野MPV，整體設計也是相當獨特。
這是一款硬派越野風格的MPV，車側和車尾都是采用對開門的形式。
第四款硬派越野
另外，在釋出會最後是亮相了另一款新車的剪影，預計今年年底會亮相交付。
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