除去蔚來老板的大嘴巴，蔚來這個公司的營運模式本身就是奇葩。
一個車企，它的核心競爭力不是車，而是服務，而且還是個不計成本的，擦屁股式的服務。
曾經一個ES6車主，在嘉峪關OTA失敗導致車全黑了，蔚來從蘭州出發700公裏救援。從企業宣傳角度講， 這是個公司認真負責的態度最好的展示，沒問題吧？
但是，這都什麽年代了，一個什麽樣的汽車產品，需要車企狂奔700公裏去擦屁股？這裏面人力物力誰來承擔？成本收益又是多少？
很容易想明白的問題。
本身產品不過關，就用燒錢的方式去掩蓋缺點。開著柴油車去給車充電，原價買NJ8貴的電池搞換電站什麽的，服務是好啊， 但是產品本身有問題，這屁股能擦到什麽時候啊。
收益這一頭都不一定能穩當，那邊開著大火在燒錢。
也是很容易想明白的問題。
要不還是說直白一點，就是蔚來的服務成本太大了，而且這個模式，一個可復制性強，另一個很難透過銷量分攤成本。
比方說一鍵加電服務，賣100台車， 配套1台加電車，就是打個比方啊，那賣10000台車，加電車要不要配套到100台？100000台車呢
