因為只有蔚來在跟整個市場對著幹
整個國內市場，你別管大國企還是新勢力還是小作坊，大家都在卷三電、卷價格、卷更新、卷配置，只有蔚來抱著換電和可憐的市場占有率給那做一統江湖的春秋大夢...它說它能活到最後，你說你信不？
現實就是蔚來的換電根本沒人陪它玩，現實就是2800座換電站從更新到維護到電池儲備每天要花的錢、未來要花的錢都™根本不是它那百十來萬的總銷量、年均20的銷量以及一大堆掛牌不上路的準新車們能供的起的吞金獸，而且它的電池包已經是瞎眼可見的遠遠落後於市場節奏（2024了，還™給那400v平台配75度小電池，不感覺格格不入麽？）
你別看蔚來官網發了一堆跟xx車企簽訂了換電聯盟協定或者什麽加電聯盟戰略合作意向，這都沒有一點雞毛用，從™20年簽到現在了，有一家車企出蔚來標準的換電車型了麽？一家都沒有，甚至紅旗的換電版出租車都™用的自己的平台...
當別家都輕資產戰略，甚至比亞迪更是「一樁不建、雙槍充電」順手逼著供應鏈讓利且還都不是很賺錢甚至不虧本賺吆喝都是上流呢，蔚來這尾大不掉的換電網絡，一邊大口大口的吞金吸血，一邊還堵著車型研發、三電升級的路，堵的蔚來目前車型幾乎全面落後於市場，虧損止不住，銷量上不去，你憑啥覺得它能活，債多了不愁？（要論債，許家印可就有話說了）
你又沒有燃油車省心，你還沒有其他電車的高配置、高動力、大電池等新玩意，你咋就覺得你能定義市場，你咋就覺得國家下場拿你的換電當標準呢，夢該醒醒了...
