今年有可能是汽油最便宜的一年了，未來汽油的價格只會一年比一年貴，直到你用不起的那個平衡點的到來。
那汽油漲價的背後是誰在作祟？是誰讓汽油在一直不斷的上漲的？
2008年國際油價在最高為145美元一桶的時候，92#的油價才六塊多，現在國際油價才80多美元一桶，92#的油價卻來到了八塊多，95#的都快突破九塊了。
就像煙草漲價一樣，煙草漲價公開說的可好了，就是希望你戒煙，也就達到控煙的目的，那油價漲價，漲價到讓你用不起的背後的目的是不是也是控車呢？是不是也是控油呢？
你別說，還真是，就是為了讓你少用燃油車，所以燃油以後會因每年五毛錢左右的速度穩步的上漲，會一直持續上漲到2030年，也就是那個時候，油價差不多會穩定在12到15塊錢左右，那這麽做的目的到底是什麽呢？
第一， 為了讓你少開車，尤其是少開油車，如果油價高了，你還會肆無忌憚的開油車嗎？你會不會少開一點？會不會在出門買菜的時候多走兩步路，全國三億輛車會節省很多油。
第二， 你有沒有發現現在咱們的公共交通很發達，但是現在坐公共交通尤其是公交車出行的人卻很少，很多地區已經出現公共交通補貼不起的地步了。那如果油價持續的上漲，不僅可以拿出一部份稅收來補貼公共交通，更可以讓更多的人重新選擇公共交通，這又得節省多少油呢？畢竟現在的公交車基本都是電車了。
第三， 你要想多開車也行，已經有了替代方案了，就是電車。自從油價開始上漲之後，電車的銷量就開始漲起來了，哪怕是今年上半年油車如此大減價大促銷的情況下，都很難提升銷售，這和油價不斷的上漲其實是有直接關系的。事實說明，油價越高，電車賣的越好。
我相信大家都知道，電車的發展已經是國家戰略的，你不用去對比什麽油車好還是電車好，也不用去對比什麽油車安全還是電車安全，更不用去對比什麽是油車省錢還是電車省錢。隨著油價的持續上漲， 電車和油車之間一定會趨向一個平衡：就是滿大街跑的基本上都是電動車，少量的油車還是以大貨車運輸為主。
事實證明，此前電動車光靠國家補貼去提成銷售效果很有限，沒辦法，國家已經補貼不起了，反而是油價越高，電車的銷量越好，電車銷量越好，國家投入的補貼反而越少，站在國家的角度思考，這是一件兩全其美的好事。
第四， 這幾年芯片卡脖子，咱們華為為此付出了很多，其實芯片不僅卡了華為的脖子，對於我們國家的很多其他領域，受制於人的損失其實也很大，我們現在的石油已經超過70%一來進口的，並且超過50%是被私家車給消耗掉的。大家都知道，石油主要是用美元貨幣結算，我們買了多少石油，冶煉了多少汽油柴油，人家那邊是門清，如果突然有一天我們被石油給卡了脖子，這麽多私家車怎麽辦？肯定會被別人利用了之後，然後出亂子，那時候可以說一點辦法都沒有啊，現在要解決的就是這個卡脖子的問題。
但是我們的電能絕對不會受制於任何人，我們的電現在是全世界最多的，並且已經完全可以做到自給自足，所以電車必將是今後家庭代步的首選， 油車只會是一小部份富裕階層的選擇，畢竟高檔轎車、高檔跑車在不缺錢的情況下，電車還是競爭不過油車的。
第五， 我們國家曾經向國際社會承諾，到2030年碳排放要達到一個峰值，從那以後開始下降，到2060年要實作碳中和。最好的方式就是透過市場調節的方式，對石油的使用繼續加稅。至於加什麽名目的稅，那咱不用去討論，這些年已經加了很多稅的名目了，總之，稅加的越多，汽油的價格就越高。如果我們有新加的稅目，那也會說，是啊，冶煉成本增加了，物價上漲了，或者直接把九二的汽油給停了，全部換成九五的汽油等等。目的只有一個，就是透過高油價來減少汽油的使用量。
第六， 汽油一口氣漲價那麽高也不行，畢竟那麽多汽油車在那等著呢，你不能和抓電動單車一樣直接扣車沒收了吧，只能透過溫水煮青蛙的模式，讓你減少使用油車出行，就能減少汽油的消耗量，更隨著汽油的慢慢的漲價，再慢慢的淘汰油車，所以你說未來的汽油它不可能降價了，有可能今年的油價還真就是未來的好幾年裏最便宜的一年了。
