工人日報-中工網記者 趙昂
12月6日,由中國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道「領航號」掘進至第1500環,到達3000米大關。該隧道由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局施工,專案建成營運後,將實作高鐵穿越長江不減速的壯舉。
作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程,崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長(11.325千米)、盾構直徑最大(15.4米)、過江設計時速最高(350公裏/小時)、長江水下最深(89米)的高鐵隧道工程。隧道全長14.25千米,其中盾構段長13.2千米,由「領航號」盾構機(總長約148米,總重約4000噸)承擔主要掘進任務。
中鐵隧道局科研團隊透過深入鉆研攻關,打造了「智能感知、智能設計、智能預制、智能掘進、智能安裝、智能構築、智能環控、智能運輸、智能管控」等九大智能建造技術成果,形成盾構隧道智能建造V2.0技術體系,將智能化理念和技術深度嵌入到崇太長江隧道建造全過程,並在崇太長江隧道專案常態化套用,同時該技術體系在2024年11月18日上海召開的土木工程技術創新與智能建造學術研討會上以【盾構/TBM隧道智能建造藍皮書】的形式面向全行業順利釋出,得到了謝禮立、何華武等20余位院士的肯定。
中鐵隧道局崇太長江隧道專案部專案經理許維青介紹:「之前盾構智能掘進主要是以控制盾構機姿態為主,各系統之間需人工配合,控制效率不高;采用智能掘進新技術後,泥水環流、壓力控制等各個系統實作了一鍵關聯、多系統協作,更精準、更精細、更高效、更安全。」
滬渝蓉高鐵建成後,將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對於打造「軌域上的長三角」、最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高質素發展等具有重要意義。
來源:工人日報客戶端