27年前，奇瑞從荒灘「小草房」起步，經歷了中國汽車發展速度最快的黃金時期，也經歷了轉型力度最大的變革時代，一步步成長為今天擁有1420萬全球使用者、業務覆蓋80多個國家和地區、中國汽車品牌中最國際化的世界500強企業，探索出一條以長期主義穿越周期的可持續發展之路。
近年來，奇瑞在低空經濟的飛行汽車研發領域取得了顯著進展，同時也在積極沖刺上市，這些舉措無疑為奇瑞的未來發展註入了新的動力。
理工男的血液中有汽油，也有程式碼和電流。
面對未來，奇瑞將如何布局自己的汽車版圖？習慣起大早的他們，不再只趕晚集。
猜想一 會飛的低空經濟夢
隨著城市化行程加快和交通擁堵問題日益突出，傳統地面交通方式難以滿足人們日益增長的出行需求。低空經濟作為一種新興的交通方式，以其高效、便捷的特點，成為解決城市交通擁堵問題的一種選擇。飛行汽車作為低空經濟的重要組成部份，結合了汽車和飛機的優點，能夠在地面和空中自由切換，為人們提供更加靈活多樣的出行選擇。
2024北京國際汽車展覽會奇瑞展台展示的全球首款合翼三體式飛行汽車。安徽日報記者 程兆/攝
奇瑞汽車敏銳地洞察到了這一市場趨勢，積極投身於飛行汽車的研發工作。透過技術創新和資源整合，奇瑞旨在打造一款具有自主知識產權的飛行汽車，以滿足未來出行市場的多元化需求。這不僅有助於提升奇瑞的品牌形象和市場競爭力，還將為中國乃至全球的低空經濟發展註入新的活力。
近年來，奇瑞在飛行汽車研發領域取得了顯著進展。2024年10月，奇瑞在2024全球創新大會上展示了一款三體式復合翼飛行汽車原型機，並成功進行了試飛。這款飛行汽車沒有方向盤和油門等傳統控制裝置，支持飛行及行駛兩種模式的無人駕駛，可實作陸空無人駕駛模式切換。其獨特的三體式設計由飛行部、座艙和行駛部組成，能夠在不同場景下靈活轉換形態，為使用者提供便捷的出行體驗。
據奇瑞官方介紹，這款飛行汽車的最大飛行速度可達120km/h，續航70—80km，飛行時間約40分鐘，主要用於城區短途通勤。其模組化分體式設計使得日常使用更加靈活便捷，只需在機場安裝飛行模組即可實作飛行功能。此外，奇瑞還在不斷最佳化飛行汽車的效能和安全性，以確保其能夠滿足未來出行市場的嚴格要求。
飛行汽車具有廣闊的市場前景，當然，也面臨著諸多挑戰。
首要問題還是技術。飛行汽車需要具備高功率、高效率的動力系統以及先進的導航系統、傳感器和自動駕駛技術，以確保在復雜環境中的安全執行。目前針對飛行汽車的監管框架尚不健全，需要制定新的法規和標準來規範其設計、制造、測試和營運。市場接受度也是一個重要考量因素。飛行汽車作為一種新興的交通工具，其市場接受度還需要時間和努力來培養。
奇瑞在飛行汽車領域的積極布局和研發進展，不僅有助於提升其在新能源汽車和智能網聯汽車領域的競爭力，還能進一步拓展其產品線和市場空間，滿足未來出行市場的多元化需求。同時，飛行汽車的發展也將帶動相關產業鏈的發展和創新，為奇瑞帶來更多的商業機會和增長點。
猜想二 瑤光2025之後
在瑤光2025戰略的指引下，奇瑞已經在技術創新、產品布局和新能源發展方面取得了顯著成就。展望未來，奇瑞將繼續秉承創新精神，深化技術積累，拓展全球市場，致力於成為全球領先的汽車制造商。
2024世界制造業大會智能網聯新能源汽車展區展示的奇瑞新能源汽車。安徽日報記者 程兆/攝
值得期待的是，在2025之後，奇瑞又將迎來哪些新的跨越。
盡管自嘲為「起大早趕晚集」，奇瑞在新能源領域執後手，也同樣展現出了強大的技術實力和市場競爭力。奇瑞在氫燃料電池和電動汽車無線充電技術上的研發投入，預示著其在新能源汽車市場的未來發展潛力。奇瑞已經推出了多款新能源車型，包括純電動和插電式混合動力車型，覆蓋了轎車、SUV等多個細分市場。
奇瑞的新能源車型在續航裏程、充電速度和智能化水平方面均表現出色。例如，奇瑞的風雲A9作為一款C級長續航旗艦轎車，搭載了奇瑞最新的鯤鵬電池和鯤鵬動力C-DM5.0系統，續航裏程可達2500km，充電時間大幅縮短，為使用者提供了更加便捷、高效的出行體驗。
在新能源下半場的淘汰賽中，智能網聯是王牌。事實上，奇瑞早在2018年就推出了自主研發的雄獅智雲智能網聯系統，該系統已實作了增強智能語音互動、AI人臉辨識等技術。這一系統的推出，標誌著奇瑞在智能網聯技術方面邁出了堅實的一步。
隨著技術的不斷進步，奇瑞在2019年進一步升級了雄獅智雲系統，推出了雄獅智雲3.0版本，該版本整合了人工智能影像處理、增強人臉辨識、AR增強現實導航等最新智能網聯技術，並搭載在奇瑞星途LX車型上市。這些技術的套用，不僅提升了使用者的出行體驗，還為奇瑞在智能網聯技術領域樹立了行業標桿。
此外，奇瑞還在不斷探索智能網聯技術的新套用和新場景。例如，奇瑞與科大訊飛等知名企業合作，將訊飛星火認知大模型首搭在星途星紀元ES車型上，實作了多使用者並列自然連貫的自由互動，為使用者帶來了極致智能與舒適的出行體驗。這一合作不僅展現了奇瑞在智能網聯技術方面的開放態度和創新精神，也進一步提升了奇瑞車型的市場競爭力。
猜想三 國際化先行者將向何方
2024年初，作為全國人大代表，尹同躍在全國兩會代表通道上接受采訪，「中國品牌」「中國制造」到「中國智造」等成為熱詞。
隨著技術實力的不斷提升和市場份額的逐步擴大，奇瑞開始將品牌向上作為未來發展的重要戰略方向。奇瑞透過推出高端品牌和車型、提升產品品質和服務水平等措施，不斷提升品牌形象和市場競爭力。
值得一提的是，奇瑞積極實施國際化戰略，透過在海外建立生產基地、銷售網絡和研發中心等措施，不斷提升在國際市場的競爭力和影響力。
目前，奇瑞已經在巴西、墨西哥等多個國家建立了生產基地和銷售網絡，產品覆蓋了亞洲、歐洲、南美洲等多個地區。奇瑞的國際化戰略不僅有助於提升品牌知名度和市場份額，還有助於降低生產成本和拓展市場空間。
奇瑞在國際化行程中註重與國際知名企業的合作與交流，與多家國際知名企業建立了戰略合作關系，共同推動技術創新和產業升級發展。
例如，奇瑞與華為在智能網聯汽車領域開展了深度合作。雙方共同研發了高階智能駕駛技術和智能座艙系統，提升了奇瑞車型的智能化水平。此外，奇瑞還與商湯科技、科大訊飛等科技企業在人工智能、語音辨識等領域開展了合作與交流，共同推動智能網聯汽車技術的發展和套用。
更令人印象深刻的是，奇瑞的高端品牌EXEED還註重在軟實力方面提升品牌知名度。近年來，奇瑞在全球頂尖的車圈平台上頻頻亮相。從法蘭克福到日內瓦，再到杜拜……在全球化背景下，可以預見的是，奇瑞將進一步加強國際化戰略與合作力度。
今天的奇瑞集團正處於高質素發展的快車道：2021—2023年，集團年銷量接連實作96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛，三年接近翻一番。奇瑞累計出口汽車390萬輛，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一；2023年，中國每3輛出口海外的乘用車裏，就有一輛來自奇瑞。進入2024年，奇瑞集團繼續加速快跑，上半年銷售汽車突破110萬輛，同比增長48.4%，創造歷史新高。剛剛過去的11月，奇瑞集團總銷量280463輛、同比增長32.2%，其中新能源銷量77830輛、同比增長267.9%，再創單月新能源銷量歷史新高。1月至11月份，奇瑞集團累計新能源銷量480948輛，同比增長214%，新能源增速居主流車企首位。同時，奇瑞集團還是全行業唯一實作新能源車、燃油車「雙增長」；國內、海外市場「雙增長」的汽車企業。
致力於全球化經營的奇瑞是中國最早「走出去」的車企之一，20多年來從「走出去」到「走進去」再到「走上去」，堅持「In somewhere，for somewhere（在哪裏，為哪裏）」的全球化理念，致力於做海外當地的「施肥者」和價值貢獻者，做優秀的企業公民。奇瑞已連續5次獲評中國「最佳海外形象企業20強」，探索出中國企業「揚帆出海」的新模式。以世界500強為新起點，奇瑞集團將繼續堅持品牌向上、市場向外、技術向未來、產業向全價值鏈的「四向」發展，努力打造世界一流品牌。
未來之路將向何方，奇瑞值得更大的期待。
安徽日報報業集團全媒體記者 吳碧琦 劉旸 項磊
