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四川省雅安市寶興縣，雪後初晴的夾金山上依然是積雪覆蓋。寒風陣陣裏，國道351線夾金山隧道建設工地裏卻是熱火朝天的景象。自2021年12月夾金山隧道工程開工建設以來，進展順利，目前主洞剩余100多米，預計在2024年年底貫通。
夾金山隧道工程寶興端施工現場被積雪覆蓋。
施工中的夾金山隧道工程
11月28日，位於寶興縣一側的夾金山隧道工程3號作業面，隆隆的炮聲響起，距離隧道貫通的目標又向前推進了一步。排煙通風、工程人員排危除險後，一輛輛運渣車魚貫而入拉走土石，隨即立架班組的施工人員帶著機具、拱架來到掌子面，迅速開始施工。
施工中的夾金山隧道工程
中鐵十一局國道351夾金山隧道專案分部負責人謝帥介紹說，隧道建設是24小時「三班倒」迴圈施工，寶興一側的兩個作業面，平均每天一個掌子面開挖進尺可達4米左右。「為了增加施工效率，包括隧道進出口兩端，整個工程有4個作業面同時進行。」
施工中的夾金山隧道工程
2023年9月25日，歷時22個月建設，在硬巖掘進機的幫助下，隧道工程平行導洞貫通，在確保安全的前提下，比計劃工期提前了12個月。平行導洞是平行於主洞的小洞，利用平行導洞，再在主洞中透過鉆爆法施工展開作業。夾金山隧道是國內首座使用TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）施工的普通幹線公路，這種施工方法不僅大大降低了人力成本，最佳化現場作業環境，提升了施工效率和安全性，同時還創造了多項全國紀錄。
積雪中的國道351線夾金山公路
國道351夾金山隧道工程是交通運輸部「十四五」發展規劃建設專案、省委省政府「我為群眾辦實事」的重大民生工程。到2025年年底，約10公裏長的隧道建成通車後，穿行夾金山將從現在的1個多小時縮短為10分鐘，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行。
封面新聞記者楊濤 曹菲攝影報道
