據韓聯社報道，南韓警方1月2日禁止濟州航空公司行政總裁金利培離境，以調查179人喪生的南韓境內最大空難事件。當日南韓警方還以涉嫌專業疏忽導致死亡執行搜查令，搜尋涉事航空公司和務安國際機場等場所。
2024年12月29日，發生在南韓的濟州航空7C2216空難震驚全球。飛機上181人僅2人生還，其余179人全部不幸罹難。空難的調查工作目前仍在緊張進行當中。南韓國土交通部當地時間1月2日表示，空難客機的駕駛艙語音記錄器數據已轉換完畢，事故調查人員已開始對錄音進行分析。調查之外，關於失事客機所在的航空公司及公司背後控股方的相關資訊，也在持續發酵。由此引發的一場抵制運動，也正逐漸在南韓蔓延開來。
當地時間1月2日，南韓調查人員在調查濟州航空失事客機現場時，機體殘骸再一次起火。
濟州航空問題不少 屢屢遭罰
在空難發生的第二天，也就是2024年12月30日，南韓濟州航空又一架同型號的波音客機因起落架故障出現異常，在起飛後不久折返。所幸該飛機最終成功降落，並沒有釀成意外。濟州航空負責人表示，返航是出於安全形度作出的決定，對於給乘客帶來不便表示歉意。
濟州航空機尾編號為HL8088的客機
作為南韓最大的廉價航空公司，濟州航空創辦於2005年，現有40余架飛機，其中39架是與空難客機同型號的波音737-800。南韓國土交通部曾表示，南韓國內現有101架波音737-800型客機，濟州航空是南韓航空公司中使用該機型最多的航空公司。
濟州航空7C2216航班發生事故當天的航線軌跡圖
然而，數量多，質素卻不高。濟州航空被指在南韓國內的航空公司中，所擁有飛機的平均機齡(使用年數)最長。根據航空技術情報系統的數據，濟州航空的平均機齡達14.4年，高於大韓航空的11.4年、韓亞航空的12.3年。與南韓其他廉航相比，濟州航空的平均機齡也同樣存在明顯差距。
與此同時，因違反法規而遭南韓行政主管部門處以行政處分的案例，也數濟州航空最多。自2020年至2024年9月，10家南韓航空公司因違反【航空安全法】等相關法規，共受到36次行政處分。其中，濟州航空被處分9次，占比達到四分之一，位居首位。
2024年，濟州航空還因違反相關規範，被處以停飛11天的處分。2022年，濟州航空也因違反營運規範和危險物品運輸規定，分別被停飛7天和20天。此外，自2019年至2024年8月，濟州航空繳納的罰款總額也是最高的，合計高達37億3800萬韓元（近1900萬元人民幣）。
值得註意的是，濟州航空班機的飛行時數在南韓的航空公司中也是「遙遙領先」。南韓金融監督院的數據顯示，在2024年第三季度，濟州航空每架班機的月平均飛行時數是418個小時，不僅超過大型航空公司，如大韓航空的355個小時、韓亞航空的335個小時，也超過了其他廉價航空公司，如真航空的371個小時、德威航空的386個小時、釜山航空的340個小時。
根據飛行紀錄，機尾編號HL8088的空難客機，在短短48小時內就執飛了13趟航班，往返6個國家和地區，其中包含務安-曼谷、務安-桃園、務安-長崎、務安-亞庇、「 務安-北京5條國際航線」 以及務安-濟州、濟州-仁川2條國內航線。這也引發外界質疑：濟州航空是否為了賺錢，導致飛機執飛航班過度密集，最終機體不堪重負。
「黑歷史」被挖 濟州航空母公司遭抵制
2005年1月，南韓愛敬集團與濟州特別自治道政府共同成立了濟州航空。愛敬集團的控股公司AK控股持有這家廉價航空公司50.37%的股份。2009年全球金融危機後，該集團承諾出售其表現不佳的免稅業務，並將收益再投資於航空公司。濟州航空於2015年上市，成為南韓第一家上市的廉價航空公司。自那時起，該公司一直占有著該國廉價航空業最大的市場份額。
社交平台上關於抵制愛敬集團產品的貼文
最近，在多個社交平台上，【抵制濟州航空所屬公司愛敬集團品牌】一文迅速傳播。【南韓時報】報道稱，「越來越多的跡象表明人們開始抵制該集團生產的產品」，「對該集團的公眾形象和未來的商業前景構成了重大威脅」。
報道指出，人們已經開始在網上分享愛敬子公司生產的零售產品的資訊，呼籲其他人抵制它們。這些產品包括化妝品、護發、牙齒護理、衛生和家庭護理等用品，大部份由生產日常家居用品的愛敬工業生產。「這些都是愛敬集團旗下的品牌，該集團擁有濟州航空」，12月31日南韓社交媒體上的一篇貼文說。
引發南韓民眾抵制情緒的，除了上述的濟州航空可能過度使用飛機、追求利潤，忽視必要的維護，而置乘客安全於不顧之外，還與14年前南韓社會的一起公共安全事件有關。
此前，由於空氣加濕器使用後容易積垢、產生細菌，因此針對加濕器的殺菌產品便有了需求，加濕器消毒劑在幹燥的冬季被廣泛用於南韓家庭。從2002年10月開始，愛敬工業和SK化學陸續開發並推出了兩款加濕器消毒劑產品，在南韓市場上市。然而從2011年開始，南韓消費者開始報告據稱與加濕器消毒劑有關的死亡和疾病，南韓政府主導的一項調查後來證實了兩者之間的聯系。涉及該案的指控稱，2002年至2011年間，這些產品導致98名消費者肺部和其他呼吸器官受傷，其中12人最終死亡。
「致命殺菌劑」案 審判撲朔迷離
2019年，愛敬工業前行政總裁安永燦被起訴，罪名是生產和銷售有毒加濕器消毒劑，導致消費者患上哮喘等肺部疾病和死亡。在2021年的第一次審判中，地方法院裁定安永燦無罪，結論是肺部疾病和他們產品中的化學物質之間的因果關系尚未得到證實。
2022年，「致命殺菌劑」事件被改編成電影【空氣殺人】，圖為電影劇照。
2024年1月，首爾高等法院推翻了之前的判決，判處安永燦四年監禁，承認愛敬工業的加濕器消毒產品對消費者肺部疾病負有責任。法院表示：「被告決定在未進行任何安全測試的情況下將其專案商業化……導致大量不明人員在不明原因的情況下遭受巨大痛苦，並最終導致許多人死亡。」
2024年12月26日，一名愛敬工業加濕器消毒劑的受害者在首爾光化門廣場的抗議活動中發言。
然而到了2024年12月，南韓最高法院卻將此案發回首爾高等法院，推翻了愛敬工業前行政總裁安永燦四年監禁的判決。該判決稱很難將受害者的呼吸系統疾病完全歸咎於該產品。目前，該案仍在訴訟中。
雖然道歉了 但網友不買賬
成立於1950年的愛敬集團，是南韓大型生活日用品、化學品集團，業務涉及商業、百貨公司免稅店、娛樂、化工及塗料等業務。
2024年12月29日，濟州航空代表金利培（左）和愛敬總管副會長崔炯錫公開道歉。
空難發生當天，愛敬集團的控股公司AK控股公司以張永信董事長和職員的名義發表了公開道歉信：「以悲痛的心情向在此次事故中犧牲的人們表示哀悼和吊唁,真心向遺屬們道歉」「也向一起經歷沖擊和痛苦的國民們道歉。」該道歉信還強調：「為了迅速處理事故並采取必要措施，不僅是濟州航空，集團也會盡全力提供所有支持。」
對於這封 「姍姍來遲」的道歉信，【南韓時報】報道稱， 它 最初只是與新聞記者分享，而不是直接向公眾發表 ， 而且最後 還耗費了 11 個小時才發出，因此 「進一步加劇了抵制」。
被南韓警方正式禁止離境的濟州航空公司行政總裁金利培此前也在記者會上鞠躬道歉，承諾將盡所能應對這起事故和提供支援。但金利培宣稱，失事客機之前沒有發生事故的記錄，事發前也沒有跡象顯示客機出現故障。
作者丨 郭永佶
排版丨何欣穎
編輯丨賴晨璐
審校丨張思南
監制丨朱龍晃
