「炸彈卡車」指的是什麽？「炸彈卡車」實際上是指那些具備強大對地打擊能力的戰鬥機的別稱。在二戰期間，隨著德軍那令人畏懼的「鋼鐵洪流」的洶湧而來，緊隨其後的是無處不在的「斯圖卡」轟炸機。
無論是勇敢堅定的蘇聯軍隊，還是資金雄厚的美英聯軍，在戰爭中都深刻體會到了「斯圖卡」的強大威力。無論是蘇聯軍隊還是美國軍隊，在第二次世界大戰結束後，均自發地著手研發對地攻擊型戰鬥機，如蘇聯的蘇-25攻擊機和美國的A-10攻擊機都是其典型例子。
無論是蘇-25還是A-10，它們都有一個致命的缺陷，那就是空中防禦能力較差。在作戰時，如果沒有相應的戰鬥機進行保護，這種攻擊機的生存概率就會很低。在這種背景下，「多功能戰鬥機」的理念開始廣受歡迎。「多功能戰鬥機」是指能夠執行地面攻擊任務，同時具備與標準空中優勢戰鬥機相當的作戰能力的航空器。這種戰鬥機在使用完對地武器後，能夠立即「轉身」變為戰鬥機。
顯而易見，為了同時實作空中和地面攻擊的需求，這種戰鬥機的武器承載能力必定十分可觀。現代化的多用途戰鬥機，可以說是名副其實的「炸彈卡車」。目前，殲-16戰鬥機與F-15EX戰鬥機，分別是中美兩大空軍強國最為強大的「空中打擊平台」。
那麽，中美空軍的這兩款「炸彈卡車」究竟孰強孰弱呢？本期內容，我們就一起來看一看：
F-15戰鬥機作為冷戰時代的產物，如今不僅沒有因冷戰的終結而消失，反而日益壯大，形成了龐大的「F-15系列」。除了美軍自用版本的F-15之外，F-15還出口給了日本、南韓、以色列、沙特等國，發展出了包括F-15SA、F-15I、F-15J、F-15K、F-15SG等在內的多個子型號，而F-15EX戰鬥機，就是F-15戰機最強、最新的改進型號。
美國軍方之所以會推動F-5EX戰鬥機的研發，實際上與美國在第五代戰鬥機的發展戰略上存在的錯誤有關。根據美國的構想，未來的美軍戰鬥機編隊應以F-22作為空中優勢的主力機型，專門用於在第五代戰鬥機的時代爭奪空中控制，而F-35則是一款多用途的「聯合打擊戰機」，用於對陸地和海洋目標的打擊。
各國五代機的進展速度超出了美國的預期，而F-35作為一款單發戰鬥機，除了隱身效能外，在載彈量、機動效能和航程等多個「硬指標」上都不及F-15系列戰機。所以在F-22已經停止生產的情況下，美國不得不重新對F-15進行改進並繼續使用，這便是F-15EX戰鬥機誕生的原因。美國在現有F-15E的基礎上，結合新技術，升級了雷達、發動機等重要部件，研發出了一款效能優越的四代半戰鬥機F-15EX。這種戰機采用了雙座布局，顯然是一種多用途戰鬥機。
與美國的F-15EX「被迫上陣」不同，我們的殲-16戰鬥機則是經過穩紮穩打，水到渠成的發展成果。我軍最早專門負責對地攻擊的戰鬥機（當時稱為「強擊機」）是強-5強擊機，之後我們又研制出了聲名顯赫的飛豹戰機。盡管是強-5還是飛豹，由於當時的技術限制，它們在氣動設計、引擎、結構以及雷達和導航系統方面都顯得平平，無法與歐美和蘇聯的主流多功能戰鬥機相比較。
我軍首款具備真正現代化特點的多功能戰鬥機，是從俄羅斯引進的蘇-30MKK。這種戰機的引入，讓我軍首次具備了現代化的海空作戰與對地打擊能力，同時也提升了我軍對現代化多用途戰機重要性的認識。隨著對「側衛」系列戰機相關技術的逐步掌握，我軍將基於蘇-30MKK研發新型多功能戰鬥機的計劃被提前提上了日程。自2000年以後直至2010年左右，隨著中國軍事技術的不斷發展，備受矚目的「超級護衛」殲-16戰機應運而生，閃耀登場！
從目前的情況來看，F-15EX戰鬥機和殲-16戰鬥機分別代表了中美兩大空軍強國最具威力的「轟炸平台」。我認為，與美軍的F-15EX相比，我方的殲-16戰鬥機至少具備以下幾個優勢：
首要的是在靈活性方面的優越性。殲-16戰鬥機的設計理念源自蘇聯時期的蘇-27「側衛」系列戰鬥機，盡管側衛系列戰機的評價存在爭議，但各國的技術專家對其機身設計均給予了高度認可。蘇-27系列戰鬥機的早期型號盡管比F-15戰機重了整整四噸，但由於其設計的優越性，仍然能夠實作與F-15相媲美的靈活性。殲-16戰鬥機是我軍最頂尖的四代半戰鬥機，它在保留了「側衛」系列飛機卓越氣動設計的基礎上，廣泛運用了先進的復合材料進行制造，從而顯著降低了機身重量，並提升了飛行靈活性。
F-15EX戰鬥機雖然是美軍最先進的四代半戰機，但是其發動機卻還是大家非常熟悉的「老面孔」——通用F110-GE-129發動機，單台推力13.2噸，推重比7.5。我們的殲-16已配備自主研發的WS-10B引擎，具備更高的推重比。我們可以清晰地了解到，在機身構造、機體材質及發動機三方面的優越性支持下，殲-16戰鬥機的機動效能優於F-5EX。
其次是機載電子器材的優越性。殲-16戰機與F-5EX戰機雖然均配備了有源相控陣雷達，但殲-16的機載雷達技術比F-5EX更為先進。原因在於，F-15EX的AN/APG-82(V)1是采用砷化鎵材料的有源相控陣雷達。
與此相比，我方的殲-16戰鬥機已配備了尖端的氮化鎵有源相控陣雷達。殲-16戰鬥機在戰場感知，雷達探測距離等方面的能力都要強於F-15EX，再加上我軍空空導彈的傳統優勢，因此筆者認為，殲-16戰鬥機擁有在F-15EX發現自身之前，就成功將其一舉擊落的能力。
F-15EX的少數優點之一是其驚人的載彈能力，憑借高達13.4噸的載荷，這款戰鬥機成為了全球載彈量最高的機型，可以稱其為真正的「空中運輸車」！除非迫不得已，一般來說，戰機也不會使用最大掛彈量，實際作戰中，F-15EX也肯定不可能按照這個標準掛載。
這個13.4噸的負載能力也涵蓋了外形油箱及其內部的燃料，盡管如此，F-15EX的負載能力依舊相當強大。根據對已經公開的蘇-27、蘇-30、蘇-35等系列戰鬥機的彈藥承載能力進行推斷，殲-16的最高載彈量預計可達到12噸。
綜合分析可知，殲-16戰鬥機與F-15EX戰鬥機在效能方面各有優劣，但總體而言，殲-16戰鬥機稍微占據優勢！還有一點非常重要，盡管美國軍方打算配備144架F-15EX戰鬥機，但由於材料供應和生產能力等限制，至今僅有8架正式投入使用（在今年7月12日，美國波音公司公布，第7架和第8架量產F-15EX戰鬥機已交付給美國俄勒岡州空軍國民警衛隊第142聯隊）。
