先說結論吧，不必要讓，但條件允許的時候可以考慮讓一下。
之前在國內開車，最左側是超車道。右側行車道。之後去了法國，同理，超車就去左邊。
回國之後發現，超車道不見了，變成了一條客車道，一條客貨車道和一條貨車道。並且限速也跟著變化了。最左側上限120， 下限110 。中間上限110，下限100。右側上限100，下限60。（路況不同可能限速也會不同）
註意到什麽沒有？整條高速，覆蓋了時速60到120的各個區間，且基本不重疊。換言之，你開多快就有哪條對應的車道給你開。
這是一種全新的模式，在之前我也沒接觸過，一直是以超車跑左邊，超完變回去這種方式在開車的。
仔細想想其中的原理。發現也解釋得通。國外車少，且大家車速都很快，卡車都一起開80，轎車一起120或者130，所以超車的情況比較少見。弄個超車道頂多也就少許變個幾次道而已。而國內則不同，車流量大且車速分布範圍較廣，所以經常需要超車和變道。為了應對這種情況，根據車速來分流不失為一種提升道路運輸能力的方法。只要大家各行其道，會比整天超車效率更高也說不定。
那麽問題出在哪裏呢？一台開80的小麪包車本應呆在最右側車道行駛的，卻占住了最左側車道，還死死呆著不肯讓道，迫使其他車輛從右側超車。這就很尷尬了。（我自己遇到不止一次了，閃燈，緊貼，按喇叭就是不讓）
最後說結論，如果你能確保你時速大於110，你大可不必讓道（如果右側車道沒車，可以考慮讓一下與人方便並可盡可能讓自己安全）。另外，如果你時速不到110，請自覺到右側對應車道行駛。不要認為限速就只有上限沒有下限。
對了我多說一句，大家註意到時速表上顯示的車速與實際車速之間通常有3到5碼的誤差麽？另外超速百分之10以內不算超速的對麽？所以其實你在最左側車道上開個130其實也完全沒有違章呀～反倒是開120的朋友，其實你或許只開了115喲～
