1月7日，愛達郵輪新任行政總裁陳然峰向【每日經濟新聞】記者表示，愛達郵輪的戰略沒有改變。
日前，愛達郵輪宣布任命陳然峰為公司行政總裁，全面負責公司的經營管理工作。作為愛達郵輪品牌的創始人之一，陳然峰稱自己將再度引領愛達郵輪，邁向下一個全新篇章。
陳然峰在微信上告訴記者：「我們會繼續打造一支專業化、市場化和國際化的團隊，做‘更懂中國賓客’的郵輪公司。」
圖片來源：公司官網截圖
高層變動與增資「都不會改變公司發展戰略」
2018年，陳然峰推動中船嘉年華郵輪公司成立後，便擔任公司董事總經理。他組團隊、建制度，實作了「魔都號」與「地中海號」的自主營運。
2023年下半年，中船嘉年華郵輪公司正式更名為愛達郵輪，愛達·魔都號順利出塢，嘉年華集團逐步退股。至此，中船郵輪科技發展有限公司（以下簡稱中船郵輪）全資持股愛達郵輪，陳然峰就任愛達郵輪CEO。
直至2024年7月，陳然峰轉任愛達郵輪董事會高級顧問。在此期間，公司方面表示，陳然峰先生以其深刻的洞察力和建設性意見，為愛達郵輪的長期發展提供了寶貴的戰略支持。
半年後，陳然峰接替劉輝再度掌舵愛達郵輪，雙方在經營思路上是否會有差異？愛達郵輪對此明確表示，高層任命與股東增資都不會改變愛達郵輪的發展戰略。
愛達郵輪最近經歷的增資事件，即華夏國際郵輪增資愛達郵輪。
2024年12月30日，微信公眾號「中船郵輪」釋出訊息稱，近日央企郵輪整合推進會召開，華夏國際郵輪與中船郵輪聯合宣布，華夏國際郵輪增資愛達郵輪。
另據華夏國際郵輪方面的訊息，增資完成後，該公司將持有愛達郵輪65%股權，中船郵輪將持有35%股權。
對此，華夏國際郵輪方面表示，中國郵輪產業發展進入新階段，未來雙方將充分發揮各自優勢，創新合作模式，最佳化產業布局，攜手打造從郵輪研發、建造、供應鏈到營運的全產業鏈體系。
據悉，華夏國際郵輪成立於2024年初，由中國旅遊集團、中國遠洋海運集團、招商蛇口、錦江國際、上海吳淞口文旅投資、上海久事共同出資設立，股東所處領域涵蓋旅遊、航運、城市開發、酒店管理、港口營運等。可見，接下來華夏國際郵輪、中船郵輪將整合資源，進一步推動愛達郵輪及中國郵輪產業高質素發展。
應對挑戰 探索郵輪的「中國範式」
相比於其他國際郵輪公司，愛達郵輪被看作郵輪產業的「中國標桿」，是具備市場行銷、商務營運、海事營運、酒店和產品管理、新造船管理等全營運能力的中國郵輪企業。
就當前營運情況，愛達郵輪方面告訴【每日經濟新聞】記者，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號於2024年1月1日開啟商業首航，目前已成功營運了80余個航次，接待超30萬名國內外賓客。
1月2日，陳然峰在就職時強調了三件事：一是進一步提高營運能力和精細化管理水平；二是加快構建專業化、市場化和國際化的營運團隊；三是調整和最佳化產品及服務，持續打造「更懂中國人」的郵輪度義肢驗。
如何在多品牌競爭的市場環境中脫穎而出？如何應對市場需求不如預期下的諸多挑戰？如何及時滿足中國賓客的消費體驗？這些都是擺在陳然峰面前的重點問題。
以今年的春節航次為例，愛達郵輪方面表示，愛達·魔都號將以傳統新春元素及民俗活動營造蛇年年味，賓客可在年節氛圍中吃海上年夜飯，聽新春音樂會。為滿足寒假期間家庭乘客的需求，公司還開發了多項親子互動專案。
不可否認的是，國產郵輪品牌在營運服務上相較國際成熟團隊仍有差距，好在隨著本土郵輪加強專業團隊搭建與員工培訓，中國郵輪品牌正在進入產業鏈協同與資源整合的新階段。
除此之外，【每日經濟新聞】記者了解到，皇家加勒比國際遊輪中國區總裁的博傑明曾提出，在成功營運海洋光譜號的基礎上，他的目標是希望激勵更多國外遊客來到中國，也讓中國賓客願意前往海外探索該品牌旗下的更多遊輪之旅。
因此，「更懂中國人」與「全球化營運」的品牌定位將最終構成各自獨有的核心客群。2025年，愛達郵輪將開啟「雙船六港」近170條航線部署。在2025航季中，愛達·魔都號將繼續融合中西文化精髓，提供「郵輪+文化」的文旅創新體驗。
「隨著春節臨近，我們也收到了市場熱烈的反響，（愛達郵輪）尤其倍受家庭客群的喜愛，家庭客群占據主力。」愛達郵輪方面進一步表示，旗下愛達·魔都號及愛達·地中海號的船票均預定火爆。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號也已進入總裝搭載的加速期，計劃於2026年底完成交付，之後在廣州南沙開啟國際航線。
每日經濟新聞
