就在人人都在熱議國產遊戲【黑神話：悟空】的時候，騰勢汽車卻帶來了「黑科技」。
8月20日，騰勢釋出了新車Z9GT。會上，騰勢汽車釋出了全新專屬技術「易三方」，並宣布騰勢Z9GT成為全球首款搭載該技術的車型。
王傳福強調在如今的汽車市場格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案 | 圖片來源：騰勢
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，騰勢其實是中國汽車史上第一個專註新能源的豪華品牌。傳統豪華看車標，新能源豪華看技術。
正因為有了王傳福的「支持」，主打新技術和效能的Z9GT不僅在預售價格（33.98萬元-41.98萬元）上打到了 30 萬元市場，自研的「易三方」技術，則讓這款新車在釋出會現場表演了「圓規掉頭」的整活節目。
釋出會結束後，由於使用者熱情高漲，據傳騰勢App一度因流量過大而出現短暫崩潰。
騰勢這次帶來的黑科技到底是什麽呢？作為騰勢再一次沖擊中高端市場的嘗試，Z9GT又會有怎樣的表現？
又見GT！這回是騰勢
當人們看到Z9GT這個名字時，往往會好奇其中的「GT」代表著什麽含義。
GT源於拉丁文Gran Turismo，英文轉譯為Grand Touring，意為豪華旅行車。最初，這個詞用來描述適合長途高速行駛的大型豪華馬車， 隨著汽車工業的不斷發展和演進，GT現如今已成為高效能豪華車型的代名詞 。
GT車型的範疇十分廣泛，既包括公路上的豪華轎車，也涵蓋賽道上的超級跑車。諸如保時捷911 GT、瑪莎拉蒂Gran Turismo、福特Mustang GT等車型，都是GT領域的傑出代表。
因此，騰勢選擇在其新車型中加入「GT」這一標識，表明這款車兼顧高效能與靈活性，還能提供卓越的舒適體驗。
根據官方數據，騰勢Z9GT搭載三電機系統，能夠釋放出近千匹馬力，百公裏加速時間達3秒級。相比之下，剛剛開啟預售的全新保時捷Panamera GTS，搭載了4.0T V8引擎，具備3.8秒的百公裏加速能力。不過，它的官方指導價格也達到了188.8萬元起。
這背後是騰勢Z9GT的「獨門秘方」——專屬技術架構——易三方。易三方技術的核心是三電機獨立驅動系統，其中前軸搭載一個交流異步電機， 後軸配備兩個永磁同步電機，最大功率接近1000匹馬力，使騰勢Z9GT能夠在3秒內完成百公裏加速 。
然而，這並不僅僅是簡單的三電機組合。現有的三電機新能源車通常透過增加電機數量來提升加速能力，控制邏輯相對簡單，主要追求1+1=2的動力效果。但易三方技術的三電機系統遠比這復雜得多。
易三方技術透過三電機分布式獨立驅動，賦予整車更多的控制自由度，增強了動力分配的靈活性。系統能夠根據整車的動力需求和輪胎附著情況，即時精準地調節各個電機的扭矩分配，從而提高整車的安全性和穩定性。
此外，後雙電機的扭矩主動控制能力與後輪雙電機獨立轉向系統相結合，透過融合控制展現出三電機系統的超級前進演化形態。這樣的設計使整車具備了更強的控制能力，實作了1+1＞2的效果。這不僅讓騰勢Z9GT具備了極致的轉向能力，還實作了如圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統和智能蟹行等多項智能功能。
這也使得 騰勢Z9GT在高速行駛時表現出色，其在麋鹿測試中的成績達到93.6 km/h ，展現出卓越的高速靈活性。
不僅如此，騰勢Z9GT的轉彎半徑僅為4.62米，盡管車身長度達到5.2米，但其轉向靈活性甚至超過了小型A0級車。
騰勢Z9GT的座艙，就是一個詞——豪華 | 圖片來源：騰勢官網
當然，作為一款D級智能豪華旗艦，騰勢Z9GT在智能方面也展現了強大的實力。
當提到智能化時，許多人首先想到的可能是智能駕駛和智能座艙。然而，比亞迪認為，行業對這些方面的關註過於集中，忽視了對整車智能的全面考慮。所以比亞迪一直強調，只有整車層面的智能化，才能稱得上是真正的智能。
據了解，騰勢Z9GT配備了多激光雷達方案，搭載了被稱為「天神之眼」的高階智駕系統，整車共有33個智駕傳感器，能夠實作L2+級別的智能輔助駕駛能力。
同時，Z9GT的智能駕駛不僅具備類人的輔助駕駛能力，還搭載了BAS3.0+超人類輔助駕駛系統，能夠綜合多種因素對車輛進行調整。例如，該系統可以在黑夜、雨天等復雜環境下輔助駕駛員提前預判路況，自動調整車身姿態，甚至在高速爆胎後也能確保車輛安全剎車。
根據釋出會的資訊，高速領航、自動泊車和AEB自動緊急剎車等核心功能將在車輛交付時就具備，其他智能功能將在2025年一季度前逐步上線，為使用者提供全面的智能駕駛體驗。
Z9GT，對標極氪 001
在比亞迪汽車業務板塊中，騰勢向下承接相容比亞迪王朝、海洋兩大系列以及方程式豹，向上銜接高端品牌仰望。可以說，騰勢對集團在高端市場的布局起著至關重要的作用。
在最近的預售釋出會上，比亞迪創始人王傳福回顧了騰勢的發展歷史，並強調了「豪華」這一關鍵詞。2022年底，當騰勢只有一款車型——D9時，它迅速贏得了市場的關註。在短短幾個月內，騰勢D9的訂單就超過了5萬輛，成功改變了當時MPV市場的格局。
2023年，騰勢繼續保持強勁的增長勢頭，全年累計銷量達到了12.78萬輛。其中，騰勢D9單車成交均價超41.5萬且去年累計銷售11.9萬輛的成績，超越別克GL8、本田奧德賽、豐田賽那等老牌合資競品，成為全品類MPV年度銷冠。
美中不足的是，盡管騰勢推出了N7和N8兩款新車型，但它們未能達到市場預期 。
在經歷了快速增長後，騰勢面臨了一些挑戰。2024年上半年，騰勢的累計銷量為5.95萬輛，同比僅微增4.96%，距離年初設定的20萬輛銷量目標還有很大差距。特別是在7月份，銷量降至1.03萬輛，同比下滑7.23%。在騰勢D9的銷量已經觸頂，N7和N8尚未成為銷售主力的情況下，騰勢急需推出一款新的主力車型。
騰勢Z9GT車長達到了5.2米，也給它帶來了超大空間 | 圖片來源：騰勢
騰勢Z9GT是騰勢品牌的一次重要嘗試。
2024年7月，中國新能源車的市場滲透率首次突破50%，標誌著新能源車已成為主流市場。而中國品牌在豪華車市場的滲透率也在加速提升，但相比整體市場，豪華車市場依然擁有相對較大的增長空間。
在騰勢Z9GT釋出之前，它的主要競爭對手是78S（寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級）和帕拉梅拉等高端車型。然而，騰勢Z9GT的預售價在30萬元以上，並且采用了獵裝車的設計，這使得當前與它競爭最接近的車型包括極氪001、蔚來ET5T和阿維塔12等。
從目前市場的反饋來看，騰勢Z9GT產品給力、價格一步到位。據汽車博主孫少軍在微博透露，騰勢Z9GT在預售的前2小時內新增訂單已突破2500，顯示出市場對這款車型的熱情。
此外，騰勢還計劃在年底推出N9，以進一步完善N系列SUV車型的產品陣容。這與騰勢在渠道建設上的布局相輔相成。截至目前，騰勢在全國的直營門店已超過400家，覆蓋了149座城市。在7月，騰勢還宣布將正式開放經銷商招商加盟，采用「直營+經銷夥伴」的渠道模式，這將進一步加速其渠道布局的擴充套件。
目前，騰勢透過D9已經在豪華車市場站穩了腳跟，憑借強勁的市場表現和品牌影響力，為自身奠定了堅實的基礎。然而，要在競爭激烈的市場中進一步提升品牌地位並實作更大突破，騰勢需要一個能夠帶來顯著進步的新台階。
現在看來，騰勢Z9GT或許正是這個理想的彈板。
