因為在這裏，最重要的從來都是經濟性和內部空間。其他的都要靠邊站。
你不信你就看看各大車企在國內賣的最好的那一批車，哪一個是以動力聞名的？
豐田：卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、塞納。當年後面三個都有6缸版本，3.5漢蘭達都面世十幾年了，我一共就在路上見過3個。即便是普拉多，賣的最多的也是2.7版本，只有陸巡的6缸和8缸賣的多。
大眾：桑塔納、帕薩特、途觀、途銳。這幾個動力最好的途銳都快噶了，途觀只有2.0T反而賣的最好，當年的6缸帕薩特有幾個人買？別說6缸帕薩特了，就是現在的6缸A6我都沒講過幾個。
本田：當年的6缸雅閣王有幾個人買？最後當2.4的清倉了才搞定庫存，自此之後本田基本就在大陸不賣6缸車了。反倒是1.5的思域和雅閣銷量節節攀升。
凱迪拉克：3.0的CT6幾個人買？現在雖然二手的6缸CT6價格很高，但是當年根本沒人要，最後逼的通用直接砍掉了3.0版本的CT6。
奔馳：你猜猜我賣的最好的是哪個？當然是1.5T和2.0T版本的車啦！S級才有6缸哦。
現代：我尋思我30萬出頭的地表最便宜3.5的6缸也沒人買啊。可靠性、耐用性、動力都屬於第一梯隊的帕裏斯帝甚至都沒有國產版本，價格都開到30萬出頭了也沒人買，大家不還是一股腦的去買2.0T的車？
長城：你猜猜我為什麽把6缸的坦克300做成限量版？
看看，不是豐田動力弱，是大家夥都不咋地，反正都看明白了，200匹上下就很充足了，油耗最好是8個以內，除此之外任何的增強都是畫蛇添足。反正也沒賣不出去，差不多的就得了。
仰望U8一百多萬不也就是個2.0T？反正再給多了又要賣不出去了。（不過如果是我，我可能會考慮拿大排量自吸V6做增程器，要的就是一個平順性和「老子就是功率大到能一邊虧電1200匹一邊給電池充電」，這樣才夠coooooooooooool！）
