我說三個國企:東風，長安，奇瑞。這三個都是增長的。
第一個，東風。
現在這個時間點東風12月的數據還沒有出來，預計是全年銷售248萬輛，同比增長2.5%。
關鍵內容:預計全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長34.3%；占集團銷量55%，同比提升13個百分點。銷售新能源汽車86萬輛，同比增長70.9%；其中銷售自主新能源81萬輛，同比增長122.5%。
東風的自主品牌份額上升還是很快的，而且新能源車轉型也出現明顯效果，eπ，嵐圖這兩個品牌以後將會抗下東風集團的大旗。由於之前東風還有日產和本田正在衰減，預計接下來兩年東風的增長率不會有很大的飆升（希望我是錯的），等東風的新能源品牌填好合資的坑之後，東風就可以穩健上升了。
第二個，長安。
長安可以說是老牌汽車國企裏面轉型很猛的，連續5年正增長，去年銷量268萬，新能源轉型OK，海外銷售有條不紊地進行，自主品牌占有率很高，完全不用擔心合資品牌撤出。可以說長安之前沒有與那些很熱門的外資品牌合資，反而在多年後的新能源轉型這件事上幫到了長安，靠啥都不如靠自己。
第三個，奇瑞。
去年銷量260萬輛，同比增長38.4%，這個應該是最猛的國企了，全是自主品牌，出口賣瘋了，不過美中不足的是新能源車占比偏低，58.3萬輛，比上面兩家占比低一些，但增速快啊，同比增長232.7%，基本上是主流車企第一。
之所以列舉這三家，是因為這三家體量很大，都在240萬以上的銷售台數，分別在重慶，湖北，安徽，對當地的就業有舉足輕重的地位，而且這三家是國企，其中東風更是央企，國企車企在新能源車市場以及汽車市場上，能夠做到以自主品牌為主（最好全是自主品牌），銷量能夠撐起較大的市場份額，互相制衡，對於汽車行業來說是好事，而且這也說明了有國企在轉型的過程中是與時俱進的，也許和民營企業比起來會慢一些，也許技術水平上還沒法一時半會做到第一梯隊，但至少有在認真造車，這非常重要。
最後，這三家做的行銷實在是很不明顯，都是那種很傳統的推廣，長安也就最近的啟源E07比較多出現，基本上都很低調，這也給其他車企上了一課，造車為主行銷為輔才是正道，不要本末倒置了。
