這段時間，不是很多人都在說深藍S09在「復刻」理想嗎？可當我們看到一台奇瑞新車的內外設計，這一台車就把問界、理想、路虎全部湊齊了，你敢信？我們說的這台車，就是在今年成都車展上亮相過的奇瑞風雲T11，它也在近期曝光了實車。
從近距離感受風雲T11，車輛在設計上就有一種天生的「問界感」，或者說，是因為在紅旗E-HS9、問界M9們采用了與邁巴哈GLS級等車相似的上下雙色塗裝，這使得我們在越來越多擁有品牌旗艦定位的國產SUV身上，看到了這種象征著「頂級」塗裝方式。不僅如此，整車線上條結構上更柔和，多區域都在采用外擴處置，包括車身支柱、窗線等等，都給人很飽滿的感覺。
與此同時，風雲T11擁有大量立體線條結構來增加視覺豐富性。無論是前臉中的密集直瀑式條幅，還是底盤當中廣泛的分層運動包圍，甚至是一前一後透過細長條光帶貫穿的前後燈組，風雲T11處處都在給人一種細節拉滿的感覺。不過，在車輛亮相之初，它在燈組等設計上還有一種路虎攬勝的感覺，而在進入到量產階段，更顯著的直瀑與L型包圍的大燈，開始讓它變得愈發有辨識度。
側身來看，風雲T11給人一種平直的修長感，達到了5150/1995/1780mm的長寬高放在中大型SUV市場中不算特別挺拔，但寬闊與大氣卻是立馬就能被感受得到的。當然，3100mm的軸距會成為內部空間的保障，畢竟車輛還有較為高聳的D柱，平整的車頂結構、平整的高腰線等等，也都在不斷拔高內部空間的可能性。
在風雲T11的外觀上，我們看到了問界、看到了攬勝，而在座艙之內，我們則看到了理想。理想全系車型上都布局了雙15.7英寸組合屏，它們以懸浮樣式覆蓋了中控與副駕駛位置。而現在，在風雲T11的中控台上，我們也看到了這樣的貫穿螢幕，甚至就連中央出風口下的貫穿式扶手箱，也與理想L9們極為相似。但不同之處在於，風雲T11實際使用的是一塊30.0英寸一體式觸控屏而非雙屏，而雙輻式方向盤前也保留了傳統的懸浮式全液晶儀表盤，而AR-HUD擡頭顯示系統也同樣出配對出現，可以說理想L9有的、風雲T11有，理想L9省掉的、風雲T11也有了。
進一步來看車輛的座艙與座椅，座艙內的裝飾已經有了實木紋理面板，方向盤也是撞色，淺色調把這裏烘托得足夠溫馨，這跟它外觀上的那種能商務派頭其實不太像，但毫無疑問，這是會為中國家庭所青睞的。而在關乎舒適效能的座椅方面，可以確認的是，電動調節與加熱會是車輛的標配，但高配上才會有通風等附加功能，這或許就是風雲T11與理想等高端品牌之間的差異所在。
當然，風雲T11的上限還是很高的，除了座椅的加熱/通風與電動調節外，風雲T11還將會為全車準備23個喇叭喇叭，為使用者帶來立體環繞聲體驗；同時，二排位置會提供一塊達17.3英寸吸頂屏，再加上多功能桌板、車載冰箱、AI語音大模型以及六區域可用的智能語音互動等等，風雲T11這上限真不比理想L9低。
除此之外，風雲T11也將會支持高階智駕功能，在車頂已經出現瞭望塔式激光雷達的情況下，包括城市NOP智能領航輔助、記憶泊車等等都已實作，至於這樣的智駕方案能不能躋身一線，還有待實測驗證。
至於說動力硬件，風雲T11將會搭載奇瑞自研的黃金增程式混動系統，其將采用1.5T專用發動機作為增程器，並可布局雙電機組，實作5秒級零百加速效能，而純電續航有望達到200km級別、綜合續航則能達到1400km。此外，車輛還將會支持19分鐘30-80%快充。底盤當中，風雲T11也會像高端SUV們一樣，采用前雙叉臂+後五連桿式獨立懸架組合，真正在軟硬件上都躋身豪華水準。
寫在最後
奇瑞風雲T11的到來，覆寫了奇瑞汽車常年缺少旗艦級高端SUV的尷尬，而且這一次到來的風雲T11，一上來就是瞄準了當前中國新能源SUV市場的標桿們，從智能座艙到高階智駕、從增程式混動到豪華底盤，多管齊下的它是否會成為理想L9、問界M9們的勁敵？若是能以30萬以內，甚至25萬元左右的價格落地，恐怕真能成。
