捷豹汽車11月19日正式推出了其全新品牌LOGO。
新LOGO設計包含三個款式，分別是「美洲豹跳躍動作」，新的「品牌字型」以及新的「j、r字母結合」徽章。
在品牌定位上，捷豹也做出了重大調整，從昔日的豪華品牌向奢華品牌轉變，將與勞斯萊斯、賓利和保時捷等品牌競爭。
捷豹還釋出了新品牌標識的宣傳片，宣傳片裏幾乎看不到任何和車相關的元素，連帶著最後出現的新Logo都讓人無法和捷豹這個品牌結合起來。
宣傳片更像是一場時裝秀，讓很多人感到疑惑，就連當今的世界首富馬斯克都覺得莫名其妙，其直接評論稱： 「你們真是賣車的嗎？ 」
捷豹品牌煥新後的首款車型預計將於12月3日正式釋出，這款車型將是一款類似GT的產品，采用全新的設計風格和純電驅動。
最新數據顯示，2024年10月，捷豹汽車的銷量為820輛，雖然只有800多輛但同比增長33.77%，環比下降18.57%。
在最近一年中，捷豹主銷車型XEL的銷量在2024年9月達到最高，為1007輛。截至2024年10月，捷豹XEL的累計銷量為7125輛，同比下降31.51%。
值得註意的是，連續參展10年的車展「常客」奇瑞捷豹路虎首次缺席今年的廣州車展。
原因是量價齊跌。7月份捷豹路虎的庫存系數高達2.55，庫存積壓嚴重。10月，攬勝極光、發現和捷豹在售3款車的銷量均不到4位元數。
被稱為「捷豹3系」的XEL終端15萬元就可以開走。
由於瘋狂的降價，今年8月就有多地捷豹路虎經銷商表示，受目前終端優惠力度加大影響，部份經銷商出現「越賣越虧」的情況。
受此影響之下，捷豹路虎聯合市場行銷與售後服務機構無奈開啟裁員，官方確認裁員比例20%。
銷量壓力之下，捷豹路虎大動作頻頻，甚至開始「斷臂求生」，計劃停產XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款純電動車型I-Pace。
再說幾句
按照目前中國車市「絞肉機」一般的現狀，轟然倒塌的車企將不在少數。捷豹路虎相較於奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，其品牌號召力稍顯遜色。
汽車品牌換LOGO並不足以為奇，甚至也有不少邊緣品牌，換LOGO是想著「換命」，意在脫離原先消費者對其的固有印象。
車企換標，更多的是為了體現企業新的發展理念、思路。只不過，換標的車企眾多，但換標後效果立竿見影的並不多。
