對於「車企拒絕回收電池，新能源換種方式汙染環境」這種觀點，需要從多個角度來看待：
1. **車企方面**：
- **成本與收益考量**：開展電池回收業務需要投入大量的資金和資源。建設回收網點、購置專業的回收器材、培養專業技術人員等都需要高昂的成本。而且，當前電池回收的經濟效益並不明顯，尤其是對於一些技術難度較高、回收價值相對較低的電池類別，回收處理的成本可能高於所能獲得的收益。因此，從企業的盈利角度出發，部份車企缺乏積極開展回收業務的動力。
- **技術挑戰**：電池回收涉及到復雜的技術流程，包括電池的拆解、分類、檢測以及後續的處理和再利用等環節。不同類別、不同品牌的電池在結構和材料上存在差異，這增加了回收的難度。一些車企可能在技術研發和儲備方面還不足，難以應對電池回收的技術挑戰，因此在回收業務上表現不積極。
- **責任意識不足**：部份車企對電池回收的重要性認識不足，缺乏應有的社會責任意識。他們只關註新車的生產和銷售，而忽視了廢舊電池對環境的潛在影響，沒有將電池回收視為自身業務的重要組成部份，從而在行動上表現出「不作為」。
2. **行業現狀方面**：
- **市場競爭不規範**：目前，動力電池回收市場還處於發展階段，市場競爭不夠規範。一些不具備資質的小作坊和非正規企業，透過低價收購廢舊電池，進行簡單的拆解和處理，然後將其中的貴金屬等材料出售獲利。這些非正規企業的存在，不僅擾亂了市場秩序，也給環境帶來了嚴重的汙染隱患。
- **回收體系不完善**：雖然國家已經出台了一系列政策鼓勵和規範動力電池回收，但整個回收體系仍然不夠完善。例如，回收渠道不夠暢通，消費者在報廢電池時不知道該如何正確處理；回收網點的布局不合理，導致一些地區的電池回收困難；缺乏統一的電池回收標準和監管機制，使得回收企業的行為難以得到有效監督和管理。
3. **環境影響方面**：
- **潛在汙染風險**：新能源汽車的動力電池中含有大量的重金屬和有害物質，如果不進行妥善處理，會對土壤、水源等環境造成嚴重的汙染。例如，電池中的鎳、鈷、錳等重金屬如果泄漏到土壤中，會導致土壤肥力下降，影響農作物的生長；電解質中的六氟磷酸鋰在空氣環境中容易水解產生五氟化磷、氟化氫等有害物質，對空氣和水體造成汙染。
- **資源浪費**：如果廢舊電池不能得到有效的回收和再利用，那麽其中蘊含的大量寶貴資源將被浪費。隨著新能源汽車市場的快速發展，電池原材料的需求不斷增加，回收廢舊電池並提取其中的有用材料，可以在一定程度上緩解資源短缺的問題，實作資源的迴圈利用。
不過，也有一些積極的方面：
1. 部份有責任感的車企已經開始積極探索動力電池的回收利用，透過與專業的回收企業合作或自建回收體系，實作了電池的有效回收和再利用。例如，寶馬集團與華友迴圈科技有限公司合作打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的合作模式；比亞迪在浙江台州成立了專門的電池回收公司；寧德時代的鋰電池回收業務板塊也已經成為其三大核心業務之一。
2. 政府部門越來越重視動力電池回收問題，出台了一系列政策和措施來加強監管和引導，推動行業的健康發展。例如，工信部公布了符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件的企業名單，對正規的回收企業進行扶持；一些地方政府也出台了相關的補貼政策，鼓勵企業開展電池回收業務。
總體而言，車企拒絕回收電池確實可能導致新能源汽車以另一種方式汙染環境，但這並不是普遍現象，隨著政策的不斷完善、技術的不斷進步以及市場的不斷規範，動力電池回收行業有望逐步走向正軌，實作新能源汽車產業的可持續發展。
