隨著各家新能源品牌陸續公布10月銷量，也意味著2024年金九銀十的銷售旺季落下帷幕。從銷量層面來看，成績是令人激動的。
具體來看，比亞迪9月銷量超過40萬輛大關，10月銷量達到50.3萬輛，創下單月銷量增長新紀錄；傳統大廠方面，深藍汽車，嵐圖汽車、智己汽車、阿維塔、極越都在10月創下月度銷量新高；新勢力方面更不用說，各家品牌一直保持此前的銷量高位水平，幾乎沒有拉後腿的，都站在了一個更高的台階。
可以說，各方勢力在今年的金九銀十豐收季收獲滿滿。
最新數據顯示，預計10月新能源車零售銷量可達到115萬輛，環比增長2.4%，滲透率達到52.3%。整體車市，10月份零售銷量約220萬輛，同比增長8.2%，環比增長4.3%。
現在距離年底還有兩個月的時間，10月銷量的火爆，對車市年底沖刺產生巨大的利好。
各家品牌10月高歌猛進
具體來看，造車新勢力方面，理想汽車在10月份交付新車約5.14萬輛，同比增長27.3%。2024年前十個月共交付39.32萬輛，超過去年全年，歷史累計交付量為102.67萬輛；零跑汽車公布的最新數據顯示，10月交付量達3.81萬輛，連續5個月創月交付量歷史新高，同比增長超109%；10月，小鵬汽車共交付新車近2.4萬輛，同比增長20%，環比增長12%，創單月交付歷史新高。其中，小鵬MONA M03上市兩個月交付連續破萬輛；蔚來汽車10月銷量約2.1萬輛，同比增長30.5%，連續6個月交付量超2萬輛。今年前10個月已交付約17.03萬輛汽車。樂道L60上市首個完整交付月，共交付新車4319輛；10月，小米SU7交付量超過2萬輛，單月交付量首次突破2萬輛，預計本月將完成10萬輛交付目標。
傳統大廠新能源方面，成績同樣亮眼。10月，鴻蒙智行全系交付新車約4.16萬輛。問界仍然是主力擔當。問界M9 10月交付1.6萬輛，問界M7系列10月交付1.58萬輛；智界R7 10月交付4730輛；廣汽埃安10月全球銷量超4萬輛，AION RT迅速龍將在11月6日上市，目前預售訂單突破2.8萬輛；極氪10月交付超2.5萬輛新車，1~10月共交付約16.8萬輛新車。同時，極氪公布11月限時購車權益，全系跨車型聯合行動，至高可省11萬元，這明顯就是為年底沖量做準備；
深藍汽車10月交付約2.79萬輛新車，全系訂單超3.62萬輛，新車S05上市10天訂單超1萬輛；阿維塔10月公司銷量超1萬輛，同比增長150%，環比增長120%；智己汽車10月實作銷量超1萬輛，同比增長149%；10月，嵐圖汽車交付新車約1.02萬輛，連續兩個月銷量破萬輛；極越則宣布，其10月交付量為3107輛，環比增長19%。
上述數據顯示，無論是新勢力，還是傳統大廠新能源品牌，銷量數據全面上升。這得益於這一段時間新車密集投放，各地以舊換新中國內測的激勵，以及從經銷商層面的促銷活動，最終上演了金九銀十的豐收大戲。
有人得意，有人冷暖自知
盡管，大部份新能源品牌實作了銷量上的增長，但是有得意的，就有失落的，哪咤汽車並沒有公布10月交付數據，罕見地在這場銷量狂歡中「失聲」了。這是一個反差度極大的訊息。
最近幾個月，哪咤汽車一直處於銷量不振的態勢。9月份，哪咤汽車全系交付10118輛，成為唯一同比、環比均下滑的頭部造車新勢力。公司前9月交付量達8.59萬輛，同比下降12.13%。到了10月份，哪咤汽車直接選擇了不發聲。內部人士聲稱，「目前公司出現了交付延遲的情況，問題主要是部份零部件供應不上。」
周鴻祎此前認為哪咤汽車銷量不佳的原因是品牌力不強。還有業內觀點認為，缺乏顯著的產品標簽是掣肘其銷量的一大因素。總的來說，哪咤汽車現在最大的問題是產品不靈光。
2024年，哪咤汽車在行銷方面的努力大於研發，「黑紅式」的行銷確實帶來了流量和曝光，但是沒有過硬產品做支撐，接不住這潑天的流量。我們看無論是理想，蔚來、小鵬，零跑等品牌，只要提及起來，其產品標簽就是很深刻。理想大彩電、冰箱，蔚來換電，零跑全棧自研。
哪咤汽車的教訓對新能源車市也是一個極大觸動。要知道，哪咤汽車在2022年9月份和10月份連續兩個月交付量突破1.8萬輛，年度總交付量達15.21萬輛，大幅領先於「蔚小理零」。
當然，新能源汽車的問題不只局限於哪咤，其他品牌也需要引起註意。比如，蔚來汽車寄予眾望的樂道L60，10月銷量不盡如人意。數據顯示，蔚來汽車10月份總銷量是20976輛，其中蔚來是16657輛，樂道L60為4319輛，爆款的勢頭並沒有表現出來。或許，可以把樂道L60銷量不振歸結為交付混亂以及產能爬坡的原因，但是和樂道L60幾乎同時上市的極氪7X在10月16日迎來了第10000輛的交付，上市40天累計交付已經超過17000輛。
兩者的差距確實很難讓人忽視。
再比如說，小鵬MONA M03官方說法是，上市兩個月交付連續破萬，但是具體銷量數據語焉不詳，路面上能見度不高就不說了，現在已經出現了交付延期的問題。按照新勢力的打法，既然賣得好，肯定會在各種渠道大書特書。但是小鵬卻遮遮掩掩，我們逆向思考，這肯定是不正常的。
正所謂，人前光鮮亮麗，實則背後是冷暖自知。
百姓評車
以上都說明了一個事實，中國新能源車市在整體向上發展過程中，兩極分化明顯，這需要引起頭部品牌的註意，要居安思危。
目前，車市的最重要的任務是年底沖量，市場將面臨新一輪的激烈競爭。至於說誰能收獲果實，誰會突然掉隊，我們繼續觀察。
