我花十幾萬買一台秦L，你花十幾萬買台凱美瑞。
然後中國發現巨大油田，汽油價格腰斬。
怎麽滴，汽油價格腰斬後，你的凱美瑞就能動力比秦L強，平順性比秦L好，油耗比秦L低了？
不一樣是被秦L吊錘。
為了給評論區某些日粉更新一下最新的汽車行業發展情況，來更新一下回答。
某些品牌的天都塌了，而粉絲卻還在堅持自己的信仰。唉，也屬實是難能可貴啊。
34C（寶馬3、奧迪A4、奔馳C）在賽道上沒跑過秦L。不知道看到這裏，有多少合資粉絲會認為這簡直是倒反天罡，估計不止這些粉絲，無數圍觀吃瓜群眾怕是也覺得這事兒太抽象：主打運動性賣點的豪華車，沒跑過主打舒適性賣點的買菜車。
一點兒都不抽象，BBA的天早就塌了。BBA的中低端34C的產品力，就是這種連998的秦L都不如的水平。中高端的56E更是被各個國產新勢力按在地上摩擦。銷量今年跌成啥樣了，大家感興趣的可以去深入了解一下。
即便是就這樣，他們依然敢恬不知恥的標個無比虛高的車價在那裏割韭菜。
就這種貨色，它都敢官方建議零售價29.99。
然而，韭菜早就割不動啦，北京曾經最大的奧迪4S店都停售一汽奧迪的車型了。
好了，秦車系可是天天被人抨擊底盤不行的貨，在賽道上把34C秒了，那凱美瑞算哪根蔥？別說凱美瑞了，雷克薩斯ES200、300來了都是白給。
好了，比完了短板，要不再來比比長板？比比油耗？比比智能化？比比平順性？
這就是電驅動對機械驅動降維打擊最直觀的體現。
而就這，不過是一台國產的998的買菜車罷了。那些國產真正的狠貨，我都沒拉出來列舉一些呢。
秦L的最大意義， 是把這些自以為還多了不起，其實早就已經是落後汽車的遮羞布都給撕掉了。
可是，評論區依然有人問：秦L都能和BBA的34C比了？！飄了吧你！
一個個的，你們怎麽不問問：就34C這種產品力連秦L都不如的貨色，誰給他們的勇氣賣20多萬的？腆著臉說自己是豪華品牌，害不害臊？
來來來，都來自己看看，對比對比內飾，這幾台車的內飾對比秦L，哪裏值這20多萬。動力總成被全方位吊打，動力差不多，平順性不如，油耗差距巨大，底盤優勢也沒了。尤其是這幾年，減配簡直喪心病狂。這就是被吹上天的BBA的34C是吧？以為現在還是10年前呢？好漢就提當年勇？
評論區誰感興趣來打個賭？兩年內，34C的入門款能降到15萬起步。
一個個的，袪袪魅吧，對汽車行業的最新發展動態多了解了解吧。
省的以後在各大評論區裏貽笑大方。更免得將來換車時，稀裏糊塗的高價買了冤種車還歡天喜地的。
