眾所周知， 理想自成立之初，目光就是瞄準增程式，從理想ONE，到理想L9、L8、L7均是增程式SUV。
同時李想不愧是做汽車媒體的，對家庭使用者的需求、心態把握的非常準，冰箱、彩電、大沙發是標配，所以理想全系列汽車，都非常暢銷，引來眾多車企模仿跟進。
而關於增程式汽車，也是懂車的都吐槽，而買它的都說香……
但增程式香歸香，它終究還是過渡技術，電動化最終還是要往純電車型走，理想當然也清楚這個事實，所以在今年推出了一款重磅車型MEGA，這是一款純電MPV。
理想對它寄托了太多期待，希望它能夠像L9、L8等車型一樣暢銷。
不曾想，這款車一釋出，就爭議非常大，對理想影響更是巨大，可以說是坑了理想，也不過份。
在MEGA釋出之前，理想因為2023年的業績表現好，在資本市場真的是一飛沖天，市值高達480億美元了。
但釋出了MEGA之後，理想的市值瘋狂下跌，一夜之間就跌了14%左右，差不多500億就沒了。
這還只是開始，我們可以看到，自MEGA釋出之後，理想市值其實就是一路下滑，到如今已經只有200億美元左右了，相當於跌了60%，算下來280億美元不見了，相當於2000元人民幣不見了。
可能很多人不理解，覺得這不能全部算到MEGA身上，因為後續的一系列下滑，和理想等的業績有關，不能全怪MEGA。
話是這麽說，但其實後續的一系列情況，都和MEGA有關。
MEGA失利後，理想趕緊推出了L6，不得不說L6是一款暢銷的車。
在L6上市之前，理想的銷量主力是理想L7和理想L9，但是，L6上市之後，理想的銷量擔當就換成了L6。以6月為例，理想共交付了4.8萬輛新車，但是，L6的占比接近了一半。
但是，L6相對L7、L8、L9來說，便宜了很多，賺錢能力遠不如L7和L9，同時L6的競爭對手也非常多，畢竟在25萬-30萬這個價格區間，各大車企卷到了極致。
所以不管是一季度，還是二季度，我們看到理想雖然盈利，但實際上賣車並不賺錢，上半年理想的經營虧損實際上是1.17億元。
之所以利潤為正的，是由於理想的理金儲備較多，有900多億現金，所以在投資理財方面，理想有超過14億元的利息收入及投資收益，最後整體盈利近16.9億元，但同比降了47.8%。
可見，MEGA這台車，對理想的影響真的還是相當相當大的，直到現在，都沒有緩過勁來。
當然，純電在當前並不討喜，但理想又不能放棄，畢竟純電是未來，增程只是現在，不能因為現在而放棄了未來，所以理想計劃明年再向純電發起沖鋒。
