高贊答案其實把現在的「三電」技術水平說得挺清楚了，作為一個專業並不是工科的人，我就不湊這個熱鬧發表拙見了。
不過我想說的是，其實就這個問題本身，也蠻有意思的。
我看了下這個問題的日誌，這個問題是2020年提出的，當時最高贊的答案表示「電池算一線，電機和電控可以滿足中低端國產化需求，但是高端產品匹配還是欠缺的」。
這個評價在當時，甚至在2021年年初，都還算是挺客觀的。
但是時至今日，再去翻最新的回答，可以看到，不少答主都同意，中國已經是動力電池領域的排頭兵，並且國內驅動電機市場前五的裝機企業，除了特斯拉之外均為自主品牌，排名第一的是比亞迪的弗迪動力，而在電控方面，自主品牌的規劃IGBT做得比較好的也包了比亞迪半導體、中車時代、斯達半導體等。
所以，一個有趣的地方就在於，說到三電系統，說到新能源汽車，我們從不自信到自信的這個過程，與比亞迪有相當密切的關系。
回憶一下，比亞迪推出後來被封神的DM-i超級混動的時候，正是2021年初。當時搭載DM-i超級混動系統的首款車型——比亞迪秦PLUS D
