沃爾沃的各型號我幾乎已經長期試駕了一遍了。S90作為沃爾沃轎車中的旗艦，也配得上旗艦之名。
就車本身來說，S90產品定位清晰，執行的也好。在這個價位裏S90的配置和功能肯定不算多的，螢幕也不算大的。但是這一切都剛剛好，每個細節都在服務於同一個產品定義，在S90（包括所有沃爾沃的車）上不會讓人找到兩個特點互相矛盾，絕不會給人「割裂」的感覺。
我心中的S90最重要的特點是「端莊」，不管是在外觀還是內飾，S90都給人很端莊的感覺。我開著這台S90去了趟清華大學，感覺這車的氣質和這個地方就很搭，端莊。
它的動力肯定是夠用的，但完全沒有追求給駕駛者什麽「驚喜」。作為一個不需要運動效能的型號，運動模式的設定在車機設定裏埋的還挺深，手動模式換擋的操作也不是很符合直接（而且還不叫M手動模式，而叫B應該是發動機制動的意思？），而且完全沒有方向盤換擋撥片。我覺得這是非常正確的，它就不應該給人有什麽刺激。
所有沃爾沃的座椅都非常舒適，S90作為旗艦座椅表現非常好，即使在北京長時間堵車也完全沒有坐的不舒服。S90的座椅多了通風和按摩功能，已經多了幾個可以電動調節的選項，作為錦上添花。
S90的隔音在C級車裏表現超過平均水平，所以寶華韋健音響的表現也就很突出。
回答題主的問題，S90是大慶產的而不是瑞典進口，S90的兄弟旅行款V90是瑞典進口，這個我也長期試駕過。就用料上我沒有仔細研究，但就半個月用車體感上沒有察覺到任何區別，新車的氣味都一樣。做工上我覺得大慶產S90比瑞典整車進口的V90還要更好一些。
作為前置前驅為基礎的轎車，S90把前舷做的很長，從側面看前輪和前門的距離明顯比較大，表現出一種縱置後驅轎車才有的優雅比例。雖然前舷長，但是S90在國內經過加長處理以後，後排腿部空間非常寬裕。
前舷長同時也增加了正面碰撞時的被動安全性，前面有更大的碰撞潰縮區能吸收更大碰撞能量。
被動安全性我是沒有親身體驗，但是沃爾沃以安全性作為核心產品力，也在市場上經歷了幾十年的反復證明，S90是旗艦產品，更是無需置疑。
主動安全性上，沃爾沃的所有型號配置都非常高，S90作為旗艦當然也很全，但是這些功能是在真的需要它們的時候才出現，平時沒有一點存在感。有些配置高的車好像是要不斷提醒駕駛者自己配置多高似的，不停地提醒個不停，一會振方向盤一會嗶嗶響，關都不知道從哪開始，而在沃爾沃上完全不會。
在空氣不好的北京，S90還有一個直擊我痛點的功能就是車內空氣凈化，這是切身能夠感受到的區別，看著外面霧霾厚重，在S90裏就很安心。
S90總被拿來和A6、5系或者E來對比，但是它們的產品定義完全不一樣，在北京頻繁的生人社交場景裏我更願意開一台沃爾沃而不是BBA。
