在新能源銷量好於燃油車的今天，你會選擇燃油車還是新能源車？其實，這一問題並沒有標準答案，怎麽選完全取決於用車工況、用車場景、用車喜好等等。而且新能源車實際上並沒比燃油車銷量高多少，燃油車的保有量仍然遠超新能源車，如今選擇燃油車的使用者群體仍然十分龐大，今天我們就來盤點1-11月熱銷的燃油SUV，以供大家參考。
吉利星越L
指導價：13.72-18.52萬元
1-11月累計銷量：192344輛
在新能源市場，我們能見到一大批混得不錯的全新產品，但在油車市場，混出頭的國產新車卻並不多，吉利星越L卻是其中之一。從今年1-11月銷量來看，星越L月銷「至暗時刻」也都保持著五位數，月銷巔峰已直逼2.5萬台，市場表現相當可觀。
要說星越L為啥熱銷，在我看來，這款車對預算十四五萬選擇家用SUV的消費者，沖擊確實不小，該車不僅集齊L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風、副駕娛樂屏等一系列配置，2845mm軸距也帶來了越級空間。
包括星越L標配的2.0T發動機，也提供了相對充沛的動力反饋。所以，考慮星越L時，你只需要想一想，能不能接受它加註95號汽油，且市區油耗不低，若能妥協，星越L基本就能盲選。
長安CS75 PLUS
指導價：11.79-14.99萬元
1-11月累計銷量：190391輛
作為10萬級燃油SUV老將的長安CS75 PLUS，今年迎來換代車型上市之際，並沒有出現全新哈弗H6那樣「不買賬」；甚至在第四代CS75 PLUS上市後的10月、11月，其月銷還連續超2萬台。
要說長安CS75 PLUS的制勝秘籍，在我看來，CS75 PLUS在更新換代之際，沒對新車進行大刀闊斧般改動，正是明智之舉。乍一看，全新一代CS75 PLUS外觀輪廓咱們依然熟悉，但細品之下，新車從燈組到前臉、車尾細節，都換上了最新設計語言。
包括內飾，全新CS75 PLUS在迎合科技調性這件事上，也前進演化得更具說服力。至於三代車型整合的空間優勢、駕乘舒適性，全新CS75 PLUS均得以保留。且在價格不變前提下，新車還對舒適配置、動力做了升級，妥妥是「加量不加價」。
豐田卡羅拉銳放
指導價：12.98-18.48萬元
1-11月累計銷量：168217輛
合資陣營的卡羅拉銳放，在2024年的市場表現依然不俗，雖然沒有月銷超2萬台戰績，但從今年1-11月來看，卡羅拉銳放單月銷量均穩定在了過萬成績。
卡羅拉銳放的持續熱銷，不同於國產車在產品層面堆料的優勢，它更多則是靠著優惠、口碑撐起了銷量。畢竟，卡羅拉銳放連皮質座椅、倒車影像都沒標配，空間表現也趕不上同價位國產SUV。
不過，卡羅拉銳放終端價格倒挺香，裸車門檻早已跌破10萬。並且，父輩們口口相傳的日系車省油、可靠性高，也影響著不少消費者，在口碑這塊，卡羅拉銳放也算吃到了紅利。
奇瑞瑞虎8
指導價：9.78-16.19萬元
1-11月累計銷量：158899輛
需要說明的是，瑞虎8的統計銷量並非僅限於一款車，而是整個瑞虎8家族，咱們熟悉的瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等車系，其銷量均在「瑞虎8」中。但整體來看，瑞虎8車系銷量還是不錯的，月銷過萬算是家常便飯，時不時還會來個月銷超2萬台。
此外，瑞虎8家族也是10-15萬燃油SUV領域老將，各大車型也覆蓋在了該價位不同區間，消費者做選擇時，大可根據精確預算逐一對比選購。
畢竟，瑞虎8家族動力穩定性不錯，燃油經濟性也相對算不錯，空間和舒適性也能打，市場口碑也可圈可點，怎麽看都具備盲選底子。
大眾途觀L
指導價：18.68-26.68萬元
1-11月累計銷量：144016輛
途觀L和樓上的長安CS75 PLUS一樣，也在今年迎來新老交替。並且，深耕中國市場多年的大眾，在新老款交替之際，在老款車型打出了「限時一口價」模式，不僅順利清了一波老款庫存，換代車型也可「名正言順」賣高價，關鍵車系銷量數據還十分亮眼。
但目前來說，個人其實並不推薦全新途觀L PRO，一是新車三大件並無升級，與老款實則就是「一款車」；二是新車價格不理想，僅為了煥新顏值多掏幾萬元，並不值得。如果的確喜歡途觀L PRO，也建議大家再等等，待優惠到位後入手也不遲。
倒是13.99萬（優惠價）起的老款途觀L，如今來看卻是哪哪都香。畢竟，十七八萬的價格，入手老款途觀L就已經能買到330TSI版本，滿足夠用動力之余，燃油經濟性還不錯、家用空間也不擔心。唯一差點意思的，可能就是設計不如途觀L PRO年輕。
寫在最後：
以上，便是今天和大家聊到的全部內容了。除了咱們聊到的這幾款車，諸如豐田鋒蘭達、本田CR-V等熱門合資燃油SUV，同樣在2024年取得了不錯銷量，且整體排名都比較靠前。如果拿準了購車預算，也確定將入手一台燃油SUV，這些銷量亮眼的產品，基本不用擔心踩雷。
